Как очистить солярку от воды

Очищенная солярка представляет собой качественное дизельное топливо без посторонних примесей, а главное — воды.

Наличие последней может затруднять пуск силового агрегата, спровоцировать коррозию, ускорить износ узлов топливной системы и даже заблокировать подачу топлива к камере сгорания. Ниже рассмотрим, почему стоит бороться с влагой, чем она может быть опасна, и какие профилактические меры помогают защитить систему.

В чём опасность воды в дизельном топливе

Топливные системы современных авто чувствительны к качеству и составу используемого горючего. Это особенно важно для дизельных двигателей, работающих на солярке и негативно реагирующих на наличие в ней воды.

Важно

Если не знать, как очистить солярку и использовать ДТ с влагой, возможны проблемы в работе двигателя.

Прямые последствия:

• Появление ржавчины на металлических (железных, стальных) элементах системы. При эксплуатации вновь образованные частицы отваливаются, попадают в другие узлы и приводят к их преждевременному выходу из строя.
• Коррозия форсунки и снижение ее срока службы. Из-за действия воды металл форсунки покрывается слоем ржавчины, поэтому эффективность работы и ресурс уменьшаются.
• Повышение трения из-за ухудшения смазывающих качеств. Появление воды в солярке снижает ее возможности в плане смазывания касающихся друг друга частей. В результате трущиеся элементы быстрее изнашиваются и требуют замены.
• Травление металлических деталей. Попадание воды в солярку приводит к образованию двух составляющих: серная кислота и сероводород. Они растворяют металлические элементы и тем самым уменьшают их ресурс.
• Появление или расширение имеющихся трещин. Вода в дизельном топливе проникает в мелкие углубления, где происходит разложение и выделение водорода. Появляются небольшие взрывы, которые увеличивают мелкие повреждения.
• Ускорение процесса эрозии / усталости. На элементах топливной системы может конденсироваться жидкость с появлением капель воды. Последние негативно действуют на поверхность, разрушают ее и приводят к усталости.
• Заледенение жидкости. Если не использовать топливный фильтр с сепаратором или другие способы очистки, появившаяся в солярке вода может превратиться в лед. Результатом становится загрязнение системы и отдельных ее элементов. Поиск проблемы в таком случае усложняется, ведь лед должен растаять до старта диагностики.
• Появление пробок. Вода тяжелей солярки, из-за чего она опускается вниз и направляется в топливопровод. В результате формируются пробки, которые в дальнейшем усложняют пуск двигателя.

Кроме прямых, есть и косвенные факторы негативного действия воды:

• Реакция воды и присадок, что приводит к образованию новых веществ и, соответственно, быстрому загрязнению двигателя или фильтров.
• Появление в системе микроорганизмов, к примеру, бактерий или грибков. Они размножаются и еще больше загрязняют систему подачи топлива.
• Окислительные процессы, которые активируются из-за попадания воды. Как результат, в жидкости появляются разные отложения, смолы и кислоты. Они оказывают разрушительное воздействие на элементы системы.

Рассмотренные выше последствия выливаются в стандартные для автовладельца проблемы: трудности пуска двигателя по утрам, нестабильность работы мотора и прекращение доступа горючего к камере сгорания в зимний период.

Как бороться с водой в горючем

Во избежание рассмотренных выше последствий необходимо знать, как удалить влагу из дизельного топлива. Для этого существует несколько решений, на которых остановимся подробнее.

Фильтры-сепараторы с отстойниками

Для устранения воды из солярки применяется фильтр-сепаратор— устройство, обеспечивающее очистку горючей жидкости от посторонней жидкости. В зависимости от модели процесс осуществляется вручную или автоматически. Некоторые виды сепараторов имеют функцию нагрева топлива.
Процесс очистки происходит в несколько этапов:

• Подача солярки внутрь фильтра, прохождение через каналы и вращение. В результате таких действий механические загрязнители, в том числе вода, оказываются на стенках отстойника и под силой тяжести стекают вниз.
• Поднятие горючего вверх с помощью лопастной системы с последующим изменением потока. Незначительные примеси остаются на колбе, а остальные падают вниз.
• Очищение солярки еще раз и направление в магистраль. При наличии нагрева происходит предварительное повышение температуры горючего.

Рассмотренным выше способом фильтры-сепараторы топлива очищают его и обеспечивают стабильную работу двигателя. Результатом их применения является повышение срока службы силового агрегата, снижение затрат на покупку депрессорных присадок, сохранение ресурса АКБ и стабильный пуск в любую погоду. 

При выборе фильтра-сепаратора необходимо учесть размеры изделия и возможность его установки, качество фильтрации (от 5 до 30 микрон) и расход топлива. Также нужно смотреть на то, есть ли контроль включения нагрева и дополнительный насос накачивания солярки. На цену могут влиять дополнительные опции, но в большинстве случаев за них не нужно переплачивать. 

К популярным и качественно работающим моделям можно отнести RG 500FG/2010PM, RedSkin SFC-2801/31945-87000, Fleetguard - FS1067 и другие. Средняя стоимость таких устройств  составляет 2000-3000 рублей.

Осушители топлива

В качестве альтернативы можно использовать еще один способ очистки —осушители дизельного топлива, обеспечивающие быстрое удаление воды из солярки. К их плюсам стоит отнести низкую стоимость, простоту и удобство применения. Конструктивно изделие представляет собой присадку-ингибитор, которая исключает накопление воды в баке. Очистка проводится в несколько этапов:

• Смешивание с горючим и связывание молекул воды / спирта. В результате влага разбивается на мелкие фракции, не оседает и равномерно распределяется в солярке.
• Выведение воды из бака. Лишняя жидкость попадает в камеру сгорания в минимальных объемах и почти не влияет на работу системы подачи топлива / двигателя. В дальнейшем остатки воды выводятся через выхлопную систему. 

В качестве основного вещества в осушителе топлива используется спирт, а эффективность удаления влаги определяется его концентрацией и наличием присадок. К популярным средствам можно отнести Liqui Moly Fuel Protect, Lavr Universal Winter Fuel Dryer и другие. Их стоимость редко превышает 1000 рублей.

Процесс добавления зависит от выбранного осушителя. В большинстве случаев изделие выливается в горловину топливного бака, после чего солярка заливается «до полного». В среднем одного флакона хватает на 50-60 л ДТ, но для повышения эффективности пропорцию можно уменьшить и использовать емкость на 30-50 л. Периодичность проведения процедуры — один раз в 30-60 дней. Она особенно важна в периоды температурных колебаний зимой и весной.

Если рассмотренные методы не подошли, можно использовать альтернативные пути— откачка воды с днища с помощью насоса, слив ДТ в топливную емкость из канистры через мелкую сетку или полное снятие и промывка бака.  Минус способов в том, что они требуют больших затрат и сложно реализуемы.

Как избежать попадания воды в дизтопливо

Применение фильтра-сепаратора для дизельного топлива или осушителя позволяют избавиться от лишней жидкости в составе. Это важно, ведь вода может присутствовать в заливаемом топливе (к примеру, из-за длительного нахождения в цистернах), попадать в бак с дождем и влажным воздухом в процессе заправки или накапливаться в виде конденсата. 

Простой путь для автовладельца — избежать последствий попадания воды в солярку. Для этого нужно следовать ряду профилактических мер:

• Заправка бака на 100%, чтобы не оставлять пустое пространство для накопления воздуха. Это особенно важно в условиях температурных перепадов (в первую очередь зимой).
• Использование услуг АЗС, покупающих топливо на сертифицированных базах. Сегодня раскрывается много махинаций с ДТ, влекущих за собой ухудшение качества.
• Добавление солярки из верхней части бочки / канистры. Рекомендация связана с тем, что вода и разные примеси оседают внизу, а чистое топливо находится в верхней части. 
• Применение присадок, обеспечивающих вывод остатков влаги из топливной системы.
• Использование устройств удаления воды на входе в тару, где хранится солярка.

Для большей эффективности рассмотренные выше рекомендации лучше выполнять в комплексе. Предварительно нужно убедиться и полностью удалить из ДТ постороннюю жидкость.

Заключение

Владельцы авто с дизельными двигателями должны знать, как очистить солярку от воды, в чем особенности каждого из методов, и в какой последовательности их реализовать.

Своевременное выполнение рекомендаций позволяет защитить элементы топливной системы, избежать сложностей с пуском двигателя и исключать появление коррозии. После проведения таких шагов нужно следовать профилактическим мерам и свести к минимуму попадание влаги в топливный бак.