Как цифровизация изменит рынок российской логистики?

Не так давно аналитики организации Oxford Economics провели исследования, согласно которым, за 20 лет втрое выросло число используемых в промышленности роботов  – до 2,25 млн. При этом роботизация становится одним из факторов роста безработицы: сокращено более 1,7 млн. рабочих мест. В первый же год после внедрения роботизации в среднем 1,3 работников заменяют машины. В дальнейшем пропорция растет до 1,6.

Общемировые тренды постепенно внедряются и в России. К примеру, роботизация сортировочных подразделений проводит «Почта России». Каждая автономная линия уже сейчас способна обработать до 2 млн. отправлений в день. А российская таможенная служба планирует до 2030 года полностью перевести все контролирующие органы на электронное взаимодействие.

Не отстают от цифровизации и логисты. Для повышения эффективности, разрабатываются и используются различные онлайн-сервисы, в частности, личный кабинет, интеллектуальные системы для управления процессами перевозки, от подачи заявки до доставки груза. Согласно исследованиям Pitchbook Data, 86% транспортно-логистических компаний рассматривают «цифру», как способ оптимизации расходов.

IT-системы: шаг за шагом

По мнению экспертов, сегодня основным направлением цифровизации логистики является создание универсальных IT-платформ. На рынке появляются новые игроки, привлекающие на эти платформы перевозчиков и грузоотправителей. IT-системы уже сейчас способны рассчитать время и стоимость грузоперевозки, предлагая наиболее оптимальное решение на выбор клиента. В настоящее время используются Deliver, «Экспедитор-Про», GroozGo и другие системы.

Выполнение простейших функций – это первая ступень автоматизации. Эксперты считают, что через 5-10 лет данные операции станут выполнять компьютеры, а диспетчерские службы отправятся в прошлое. На следующем этапе цифровизация в логистике предполагает синхронизацию всей цепочки процесса транспортировки, от грузоотправителя, перевозчика и получателя, до контролирующих органов. В случаях международных отправлений, прибавятся сертификационные органы и таможня.

Зачем нужна цифровизация в логистике

На вопрос о «плюшках» автоматизации в логистике, эксперты называют целый ряд плюсов. Специалисты из Free Lines Company считают, что неизбежный ценопад, пусть и сегментарный, может остановить применение цифровых систем. К примеру, доставка сборных грузов – процесс сложный и трудоемкий, поэтому в этом сегменте достаточно большая наценка. Автоматизация некоторых этапов при транспортировке сборных грузов, позволит снизить ставку до 20%. К примеру, сократив дорожный пробег.

Еще один плюс – бизнес, зависящий от поставок, станет более устойчивым. То есть, благодаря автоматизации, станут надежнее и качественнее грузоперевозки, как по условиям, так и в плане реализации доставки. IT-сервисы способны в автоматическом режиме информировать о проблемах, возникающих в процессе доставки и предлагать оптимальные решения. Возрастет и скорость расчета между контрагентами с внедрением электронного документооборота.

Люди и алгоритмы в тесной связке

Несмотря на активное продвижение автоматических систем в логистике, компании не уйдут с рынка полностью. Многие специалисты склоняются к мнению, что, тотальной цифровизации не стоит ожидать еще долгое время, поскольку некоторые виды грузоперевозок не выгодно перенаправлять на цифровые платформы. К примеру, негабаритные грузы, требующие особых условий при перевозке. Вряд ли удастся автоматизировать в полном объеме транспортировку на «последней миле».

По словам экспертов, в ближайшие 7 лет, вероятнее всего будет формироваться гибридная модель - система взаимодействия человека и машины. Эксперты НП «ГЛОНАСС» считают, что «цифра» сможет повысить качество работы, в том числе экспедиторской службы, обеспечив точную и качественную доставку. В числе новинок в сфере IT-решений роботизация прогнозной аналитики, погрузочно-разгрузочных работ и другие. При этом стоит ожидать, что данные технологические решения изменят структуру компаний.

Барьеры на пути цифровизации

Многие эксперты сходятся во мнении, что скорой цифровизации логистической отрасли ждать не стоит. К примеру, генеральный директор NAWINIA назвал несколько факторов, препятствующих внедрению IT-сервисов в России. В первую очередь, эксперт отметил «возрастной» топ-менеджмент компаний: старшее поколения скептически относится к «цифре» и уберизации в целом. Кроме этого отечественная законодательная база не готова к активному использованию цифрового документооборота. Существуют также опасения, связанные с опасностью всплеска уровня безработицы из-за внедрения автономного грузового транспорта.

На грани фантастики. Прогнозы экспертов

По самым смелым экспертным прогнозам, от разработок до формирования цифровой дорожной инфраструктуры в России перейдут, в 2023 году. Благодаря этому отечественные транспортные стартапы будут обеспечены сетями связи. В течение последующих трех лет, с наибольшей вероятностью можно говорить о создании гибридной модели взаимодействия человека и машины.

Уже в 2029 году прием, передача и обработка информации делегируется компьютерным системам полностью. Что приведет к исчезновению таких логистических звеньев, как диспетчерские службы и call-центры. При этом массовое использование грузового автономного транспорта начнется не ранее 2039 года. К 2049 году экспедиторские службы сольются с платформами электронной коммерции.

Ну, а в далекой перспективе – контроль искусственного интеллекта над всей цепочкой поставок. В какой степени сбудутся прогнозы экспертов-оптимистов, покажет время, но направление развития логистической отрасли задано верно.