Грузовой мотороллер Муравей

Мотороллер «Муравей» - это весьма симпатичное с виду и уникальное в своем роде транспортное средство, которое стало первой в Советском Союзе грузовой мотоциклетной техникой, нашедшей широкое применение во многих отраслях человеческой жизни. Об особенностях этого ТС, а также о его преимуществах и причинах столь высокой популярности мы сегодня и поговорим.

История появления грузового мотороллера «Муравей»

Производителем мотороллеров «Муравей» стал Тульский машиностроительный завод. Трехколесное чудо выпускалось здесь на протяжении 1959-1995 годов, причем, в 1983 году мотоциклет пережил рестайлинг и был модифицирован. Изменения коснулись не только технических характеристик, которые стали значительно лучше, но и внешности транспортного средства. Стоит отметить, что модифицированный вариант можно было узнать по названию – он наименовался «Муравей 2М 01».

Важно

Эта модель является первопроходцем среди советских мопедов – именно она положила начало производство маневренной мотоциклетной технике, которая пользовалась огромным успехом не только среди молодежи, но и среди взрослых, состоявшихся потребителей. 

Разрабатывали ее для восполнения потребностей сельских жителей, которые нуждались в такой технике – надежной, способной ездить по далеким от идеала дорогам деревень и перевозить при этом «на своем горбу» определенное количество груза. В основу трицикла родом из СССР положили итальянские аналоги грузоподъемностью от 350 кг. 

Назначение

Неплохие технические характеристики, надежность, высокая проходимость, а также внушительная грузоподъемность и небывалые для мотоцикла 250 кг в совокупности обеспечили широкую сферу применения. 

ТС активно использовали в сельской местности для выполнения небольших хозяйственных перевозок, оно было популярно в коммунальной сфере и находилось на балансе огромного количества ЖЭКов. Помимо всего прочего, «Муравья» привлекали:

1.  Для выполнения внутригородских перевозок, в частности, для поставки товара для столовых, кафе, ресторанов.
2.  Для перемещения между подразделениями одного предприятия мелких партий продукции и комплектующих.
3.  Для перевозки небольших объемов стройматериалов.
4.  Для перемещения продукции в закрытом помещении большой площади (тепличные хозяйства, фермы и пр.).

Устройство и технические характеристики

Массовое признание и долголетие этому творению советского мотопрома принесло оптимальное сочетание им таких преимуществ, как доступная цена, универсальность, простота ремонта (починить мотоциклет можно было буквально в полевых условиях подручными средствами), маневренность и компактность.

Говоря о характеристиках мотороллера «Муравей», необходимо отметить следующее:

В движение трицикл приводится карбюраторным 1-цилиндровым бензиновым мотором на 199 куб. см., оснащенным принудительной системой охлаждения воздухом, который нагнетается вентилятором. Мощность силовой установки составляет 11 л.с.

Коробка передач 4-ступенчатая, очень надежная, практически неубиваемая, но чтобы переключить скорость, придется приложить немало усилий.

«Муравей» базируется на трубчатой раме, изготовленной из стали. Конструкция подрессоренная, подвеска достаточно сложная – спереди установлена длиннорычажная вилка, сзади – амортизаторы.

Тормоза барабанные, характеризующиеся высокой надежностью. Система электрического питания представлена двумя 6-вольтовыми аккумуляторами, последовательно соединенными друг с другом. 

Варианты кузова

Купить мотороллер «Муравей» можно было в различных вариантах кузова. В модельный ряд были включены следующие разновидности:

1.  Базовая версия, именующаяся как «Тула Т-200».
2.  Облегченная версия, в названии которой присутствовала приписка Т-200М.
3.  ТГ-200 «Муравей» - наиболее популярная 3-колесная модификация, которую нередко можно увидеть и на современных дорогах.
4.  Т-200К, оснащенный боковым прицепом.

На выбор потребителей были представлены одно- и двухместные варианты мотороллера, однако у двухместного был недостаток: если кузов загружали по максимуму, наличие на пассажирском месте человека могло привести к опрокидыванию транспортного средства. Этот риск многократно возрастал во время движения по ухабам и неровной местности.

Кузов был бортовым, задний борт откидывался для упрощения погрузки/выгрузки. Если возникала необходимость в транспортировке сыпучих или легких габаритных грузов, владельцы самостоятельно надстраивали борта. По индивидуальному заказу можно было приобрести модификацию с закрытым кузовом, оснащенным задней распашной дверью, но такие были редкостью. 

Примечательно то, что в процессе эксплуатации собственники самостоятельно модифицировали и переоснащали «чудо техники» по своему усмотрению. 

В 2009 году конструкторы завода-производителя легендарного мотороллера предприняли попытки подарить своему детищу новую жизнь и представили на официальном сайте предприятия образец ГТС-1 – пилотной версии обновленного «Муравья». Транспортное средство оснащено кабиной, в продажу оно поступило под названием «Муравей ВТС 01» и 01 (в зависимости от модификации). 

Однако технически это абсолютно другое транспортное средство – не трех- а четырехколесное, более габаритное, с увеличенной грузоподъемностью, но заметно уступающее оригиналу в плане проходимости. В сопроводительной документации изготовитель честно указывает, что это технологический транспорт для использования на внутризаводских территориях.

Достоинства и недостатки

Несмотря на то, что технические характеристики грузового мотороллера советского производства были скромными, он отличался наличием массы преимуществ:

•  Высокая маневренность. Радиус разворота составляет лишь 3,5 м, поэтому трицикл легко лавирует и в тесных сельских улочках, и в других ограниченных пространствах. 
•  Легче обычного мотоцикла, но намного его вместительнее.
•  Оперативный запуск двигателя стартером. 
•  Отличная ремонтопригодность, обусловленная простотой конструкции и свободным доступом ко всем деталям.

Однако есть у «Муравья» и недостатки:

• Высокий расход топлива: 6 л / 100 км - это больше. чем у современного легкового автомобиля.
• Частые поломки, но справедливости ради стоит заметить, что это – «болезнь» всей советской мото- и автомобильной техники. Сейчас ситуация с ремонтом обстоит далеко не наилучшим образом, ведь оригинальные детали не достать, а качество китайских оставляет желать лучшего.
• Недостаточная проходимость по вязкой почве, поэтому из песков это «чудо техники» не выберется, то же самое касается снега.

Итог

Смешное и нелепое с виду ТС, созданное специально для перевозки небольших грузов, даже сегодня пользуется огромным спросом. Понятное дело, что купить мотороллер «Муравей» можно только б/у, его цена варьируется от 30-40 тыс. руб. в зависимости от модификации, года выпуска и состояния. 

В свое время такие трициклы стоили 750 советских рублей. Сфера их применения была широчайшей, а популярность зашкаливала. Модель оказалась удачной, и весьма странно, что ниша, которую она занимала, у нас в стране до сих пор пустует.