Грузовик Star 28

 Star 28— среднетоннажный грузовик, выпускаемый одноименным польским производителем в городе Стараховице. Представлен в 1968 году, комплектуется 100-сильным дизельным двигателем и 5-ступенчатой КПП. На базе шасси автомобиля выпускались фургоны, цистерны, автовышки и другие виды авто. 

Ниже кратко рассмотрим историю создания и область применения. Приведем технические характеристики, особенности двигателя, КПП, ходовой и кабины. Выделим плюсы и минусы модификации.

История создания

Star создан на базе металлургического завода. Находится в городе Стараховице и работает с 1948 года. Первой «ласточкой» производителя стал грузовой автомобиль Стар 20 с 6-цилиндровым силовым агрегатом. На базе этой модели появился ряд модификаций, в том числе автобусы, краны, самосвалы и другая строительная техника. Более популярной стал грузовикStar 25, выпускаемый с 1958 года, также Стар 66 с полным приводом и грузоподъемностью 2,5 тонны.

Следующей машиной стала Стар 27, которая выпускалась с 1962-го и имела некоторые отличия в силовом узле и КПП. В 1965-м появился Star 660 с полным приводом. Часть из этих машин направлялось в Советский Союз. На их смену в 1968 году пришло семейство Star 28 и 29, которое стало усовершенствованной версией ранее выпускаемых моделей 25 и 27.

Новые грузовики комплектовались дизельными ДВС Star S350A1 (28) и S47A(29) собственного производства и имели польско-французскую кабину, сделанную в сотрудничестве с Chausson. Шасси использовалось для изготовления  разных типов машин, вплоть до пожарной техники.

Важно

Автомобиль Star 28 выпускался до 1989 года и стал одной из самых популярных моделей производителя, а выпуск Star 29был остановлен раньше — в 1983-м.

Параллельно на заводе выпускалась модель Стар 200, которая выходила с конвейера в период с 1975 по 1994 год. Она имела 6.8-литровый 150-сильный мотор и 5-ступенчатую трансмиссию. В дальнейшем были версии Star 244, 266, 742, 744 и другие. С 1998-го Стар вошел в состав MAN.

Область использования грузовика Star 28

За время выпуска на грузовике устанавливалось множество надстроек, что объясняет широкую сферу применения техники. Наиболее популярные модификации:

• Самосвал (BW 28) — использовался для перевозки строительных грузов, нуждающихся в разгрузке на строительных площадках при возведении объектов инфраструктуры: дорог, зданий, заводов и т. д. 
• Тягачи (С28) — транспорт для буксирования грузов разных видов и продукции на промышленных складах. Способны работать с полуприцепами, которые крепятся с помощью специального механизма. 
• Гидроманипуляторы (Z28) — работают с гидравлической аппаратурой и применяются для разгрузки-погрузки металлических конструкций, бревен и другого материала. Активно использовались при демонтаже, строительстве и иных видах работ.
• Фургоны — отличались наличием закрытого кузова и использовались для перевозки грузов и пассажиров. Могли иметь сидения в задней части для размещения людей.
• Пожарные машины — применялись для перевозки бригады к месту тушения пожара. Комплектовались необходимым набором оборудования. 

Кроме гражданской сферы, грузовики Star 28 использовались в армии Польши. Общее количество проданных для военных нужд машин, около 9056 единиц.

Технические характеристики Star 28

Одной из причин успеха грузовиков Стар 28 стали продуманные технические характеристики. К основным параметрам можно отнести:

Грузовик имеет габаритные размеры 6,455х2,38 м по длине и ширине. Высота может отличаться в зависимости от применяемой надстройки. Этот параметр находится в диапазоне от 2,33 до 3 метров. Объем бака для горючего составляет 150 л. С учетом заявленного расхода этого количества хватает где-то на 400 км. 

Двигатели и КПП

На грузовиках Star 28 устанавливался дизельный 6-цилиндровый и 6,8-литровый мотор с непосредственным впрыском. Модификация S530A1, а заявленная мощность — 100 л. с. В некоторых модификациях количество лошадиных сил было увеличено до 150. Двигатель позволяет разогнать автомобиль до 81 км/ч, а максимальный показатель на спидометре — 100 км/ч.

Силовой агрегат работает в паре с 5-ступенчатой механической трансмиссией ZF. Коробка передач взаимодействует с 2-ступенчатой раздаточной коробки. Передний мост подключается с помощью электромагнитов.

Подвеска и тормоза

Одной из особенностей Стар 28 стала мощная конструкция, благодаря которой на автомобили устанавливалось много разных надстроек. Главные преимущества — мощная рама и независимая подвеска, построенная на базе 2-тавровой балкой спереди, установленной на рессорах с применением амортизаторов. Сзади предусмотрена классическая рессорная подвеска без амортизаторов, что является обычным делом для грузовиков такого класса.

 Тормозная система — пневмогидравлическая. Является наиболее распространенной на тот период. Такой привод состоит из двух последовательных систем. В состав пневматической конструкции входит компрессор, тормозной кран, баллон, силовой цилиндр, клапан-предохранитель, воздушные трубопроводы и манометр.

 

Гидравлическая часть состоит из пневматического цилиндра, бачка колесных тормозов и рабочей жидкости, а также трубопроводов. Система отличается отзывчивостью, четким торможением, независимостью от погоды и меньшим износом.

Такое сочетание подвески и тормозов хорошо себя показало в эксплуатации и в дальнейшем применялось на других моделях. Ходовая часть неприхотлива в эксплуатации, способна выдерживать повышенные нагрузки и обеспечивает достаточный уровень комфорта для водителя. 

Кабина и рулевое управление

На новые Стар 28 устанавливалась оптимизированная кабина, созданная вместе с французским производителем Chausson. Благодаря такому сотрудничеству, удалось добиться удобства для людей внутри. Внешне кабина мало отличается от предшественников.

В центральной части расположилась большая радиаторная решетка с надписью большими буквами STAR. Внизу по бокам расположились фары головного света и поворотники с габаритными огнями, а ниже — мощный дугообразный бампер.

Для лучшей обзорности производители предусмотрели остекление со всех четырех сторон. Металлические перегородки имеют минимальную толщину и не мешают водителю в оценке обстановки. По бокам установлены среднеразмерные зеркала заднего вида. На верхней части кабины установлен небольшой козырек, защищающий стекло от посторонних предметов.

Конструктивно в кабине не предусмотрена возможность поднятия для доступа к внутренним агрегатам. Под радиаторной решеткой установлены рельсы-направляющие. Для ремонта двигателя придется открутить кардан, снять подушки, а потом переместить двигатель по подготовленной конструкции.

Внутри все стандартно — кресла водителя и пассажира, классическая приборная панель, элементы управления и множество мелких отсеков для вещей. Техническая начинка и уровень комфорта во многом зависели от назначения транспорта и цены. Рулевое управление классическое — без гидравлического усилителя.

В движении с управлением не возникает сложности, а вот при нахождении машины в статической позиции для поворота колес придется постараться. На более новых версиях производители Star предусмотрели гидравлический усилитель, который необходим грузовым автомобилям.

Плюсы и минусы грузовика Star 28

Стар 28 — универсальный грузовой автомобиль польского происхождения. Он выпускался между моделями Star 28 и 200, и имел ряд преимуществ:

• усиленная подвеска;
• мощный и неприхотливый двигатель;
• множество модификаций;
• оптимизированная коробка передач;
• отличная обзорность в кабине;
• качественная подвеска.

Но есть и ряд минусов, которые отмечали владельцы техники:

• отсутствие гидравлического усилителя;
• «дубовые» педали тормоза и сцепления;
• сравнительно небольшой запас хода.

Заключение

Грузовик Star 28 по праву стал одной из легенд своего времени. Он выпускался 21 год, имел продуманную конструкцию, надежный двигатель и трансмиссию.

За время производства польский завод представил около десятка модификаций, что расширило сферу применения техники. Машина использовалась в строительстве, промышленной и военной сфере, для тушения пожаров, в ЖКХ и решения иных задач.