Бамперы грузового автомобиля, назначение

Бампер грузовика—функциональный элемент транспортного средства, изготовленный из металла, полимерных соединений и другого материала.

Принимает удар при столкновении и обеспечивает поглощение энергии, а также защищает кузов автомобиля от серьезных повреждений. Бывает передним и задним. Отличается по материалу, конструкции и типу сборки. Ниже рассмотрим, что это за элемент, когда он впервые появился, из чего делается, и для каких целей применяется.

Что такое бампер и когда он появился

Бампер— неизменная деталь грузовых и легковых автомобилей, изготовленная в виде бруса или встроенного элемента кабины. Устанавливается спереди и сзади для выполнения функций буфера и решения иных задач. Сам термин произошел от английского слова «bumper» и сегодня используется в русском языке. 

История автомобилей началась в 1855 году, когда Карл Бенц создал первую 3-колесную машину с ДВС.

У первого транспортного средства вообще не было защиты спереди и сзади из-за небольшой скорости движения (до 13 км/ч). На новое изобретение смотрели, как на игрушку для богачей. Со временем такой транспорт доказал свою актуальность, а сначала 20 века на нем появились новые элементы, в том числе и бампер.

Эволюция «защитной балки»

Полноценный передний и задний бампер появились на автомобилях только 1920-м годам прошлого века. Производители экспериментировали с дизайном и формой, меняли конструкцию, создавали новые элементы дизайна. На них стали появляются новы элементы, такие как фары и другие.

Первые бамперы имели вид простой конструкции из металла, которая крепилась к передней части и имела вид обычных рессор. Таким способом водители возили с собой дополнительный элемент ходовой части на случай поломки основной. К середине 20-х такая защита стала отдельным элементом, а его целью стала защита прохожих от удара. Бампер изготавливался из тонкого металла и фиксировался на специальных креплениях, имеющих функцию подпружинивания в случае удара.

Важно

В 1926-м на автомобилях Форд Модель А появилась стандартная усиленная конструкция, которую взяли на вооружение и другие производители.

В 40-х годах конструкторы из США заменили пружинящий тип бампера на более надежный элемент. Изделие получило П-образную форму, стало изготавливаться из более прочного металла, защищало не только переднюю часть, но и бока авто (иногда даже арки).

В 60-х появилась классификация бампера на классический и встроенный. Первый был популярен в Европе, а второй — в США. Европейцы отдавали предпочтение классической П-образной форме, а вот американцы продолжали экспериментировать. Интересно, что в 1958-м появился первый официальный документ ООН, где указывалось, что передний бампер должен выдерживать столкновение при скорости 4 км/ч, а машина должна быть защищена от ударов.

В 1973-м требования ужесточились по скорости (до 8 км/ч), конструкции, требования к защите и т. д. В 1976-м появилось авто со встроенным бампером из пластика. Такое нововведение подхватили и другие производители, а сама идея актуальна и до сегодняшних дней. 

Из чего делают современные бамперы

С развитием технологий стали меняться и подходы к выбору материала для изготовления бамперов грузовых машин. На сегодняшний день применяются следующие виды материалов:

Пластик — представляет собой цельную конструкцию. Отличается легкостью монтажа и небольшим весом. Обеспечивает отличную амортизацию, но быстро ломается в случае столкновения. Относится к категории расходных материалов. Крепится с помощью двух и более креплений. В качестве исходного материала могут применяться самые разные виды пластмасс: термопластичные или термореактивные. На грузовиках чаще всего применяется твердая пластмасса типа ABS или PAG6.

Углепластик — более современный материал, обеспечивающий лучшую защиту бампера от повреждений. Конструкция отличается высокой прочностью и максимально защищает пешеходов в случае столкновения. Из-за высокой цены чаще всего устанавливается на дорогих автомобилях.
Стеклопластик. Такой тип бампера отличается большей доступностью и современным внешним видом. Его можно купить и поставить готовый или сделать самому из стекловолокна. Устройство имеет большой срок службы и легко меняется в случае повреждения.

Металл. Пользуется наибольшим спросом в грузовых автомобилях. Отличается улучшенной функциональностью, большим сроком службы и надежностью. Толщина составляет от 3 до 6 мм. Из недостатков стоит выделить большой вес, слабую функциональность, высокую цену и несовременный внешний вид.

Полипропилен / полиуретан (резина). Альтернативный материал для изготовления бамперов, который применяется в редких случаях из-за высокой цены и сравнительно небольшого качества.

Комбинированный вариант. Представляет собой сложный бампер, при изготовлении которого применяются разные элементы. У них нет цельной структуры, а само изделие включает в себя элементы пластика и металла. К преимуществам таких элементов относится высокая надежность, а вот недостатки — высокая цена. К примеру, если металлический / пластиковый бампер обойдется в 4-6 тысяч рублей, то комбинированные — от 20 000 р и выше. 

Для повышения надежности применяются усилители бампера. Они используются на устройствах из металла или пластмассы, а главная функция состоит в повышении надежности и жесткости при контакте.

Отдельно отметим, что на бамперной части может наноситься тип, имеющий вид аббревиатуры. К наиболее популярным обозначениям стоит отнести:

• ABS/PC — стирол бутадиеново-акрилонитрилового типа;
• PUR — полиуретан;
• PE — полиэтилен;
• PC — поликарбонат;
• PVC — ПВХ-материал;
• GRP/SMC — стеклопластик;
• PA — нейлон / полиамид и т. д.

Передний бампер грузовика — из чего состоит, для чего нужен

В зависимости от типа авто конструкция силового бампера на грузовик может отличаться. Условно устройство бывает двух типов:

1. Классический. Такая деталь является самостоятельным элементом конструкции грузовика. Активно устанавливалась на машинах, выпускаемых с 1970 по 1990 годов. 
2. Встроенный (интегрированный). Является частью единой конструкции грузового автомобиля.

Конструктивно бампер грузовика состоит из следующих элементов:

• Крепления для соединения узла с рамной частью — с помощью двух-четырех кронштейнов и боковых фиксаторов.
• Стальной или алюминиевым буфер толщиной три-четыре миллиметра.
• Отбойник, изготовленный из качественного пластика / полимерного материала.
• Дополнительные узлы — решетка радиатора / декоративный элемент.

В некоторых случаях возможен и другой вариант конструкции:

• Крепления.
• Усилитель из металла.
• Передний металлический или пластиковый элемент.

Что касается функциональности, к основным назначениям стоит отнести:

• поглощение энергии при ударе с повреждением бампера и защитой основной части грузовика;
• скрытие функциональных элементов;
• защита навесного оборудования;
• увеличение пассивной безопасности;
• снижение риска попадания под колеса за счет уменьшения клиренса;
• защита пешеходов при случайном столкновении даже на высокой скорости за счет того, что человека отбрасывает, и вероятность сохранения жизни существенно возрастает;
• уменьшение сопротивления встречному воздуху за счет лучшей обтекаемости и особой формы для правильного направления потоков;
• защита фар при ударе;
• эстетическая функция за счет применения современных вариантов исполнениярешетки бампера: под цвет кабины, в виде полусферы и т. д;
• использование в качестве места для датчиков парктроника;
• улучшение проходимости и защита ходовых элементов от загрязнений или опасных предметов на дороге.

Многое зависит от конструктивных особенностей изделия. К примеру, металлический и пластиковый бампер легко выдерживают небольшую нагрузку. При этом изделие из металла более прочное и чаще сохраняет первоначальный вид в случае удара. Если же имеет место серьезное ДТП, изделие из металла деформируется и требует рихтовки, а вот полимерное изделие с большой вероятностью разрушится и потребует замены.

Для продления срока службы бампера могут предусматриваться собственные элементы защиты. В этом качестве могут выступать резиновые или пластмассовые элементы, предназначенные для поглощения энергии удар и усиления конструкции.

Функции заднего бампера

Если с передним устройством все понятно, то в отношении функцийзаднего бампера грузовика часто возникают вопросы. Опытные владельцы грузовых машин знают, что эта деталь конструкции необходима для безопасности в случае удара сзади. Наличие задней конструкции предотвращает попадание легкового транспортного средства под грузовик в случае столкновения.

Такие ситуации встречаются очень часто, когда водители легковых машин не замечают какую-то фуру на дороге и врезаются в нее. Наличие заднего бампера повышают шансы на спасение. В ином случае авто может оказаться полностью под грузовиком, и в таком случае вероятность спасения водителя легковушки минимальна.

Наличие заднего бампера обязательно по современным требованиям. Грузовик без такой детали не пройдет технический осмотр и не получит диагностическую карту. Кроме защитной функции, задний элемент можно использовать для крепления каких-то дополнительных элементов, к примеру, парктроника или элементов освещения.

Заключение

Бампер грузовика имеет широкую сферу применения. Он является неизменным элементом с позиции дизайна, обеспечивает улучшенные аэродинамические качества, защищает людей в случае случайного столкновения и улучшает управляемость. Производители, в свою очередь, при планировании этого элемента учитывают все действующие требования безопасности и ориентируются на дизайн.