Scania G410 – самый экономичный грузовик

23 марта 2019 года голландский завод Скания в Zwolle выпустил последнюю версию Scania предыдущего поколения. С этого момента европейский потребитель может рассчитывать лишь на модернизированную компоновку газового грузовика. Производственная площадка в Zwolle является крупнейшим предприятием Scania, поставляющим большинство грузовой техники в страны ЕС. Последним произведенным там грузовиком предыдущего поколения оказался тягач G410. У него была спальная кабина без поднятия крыши, застекленная задняя стенка и устаревшее на сегодняшний день оборудование.

Scania G410 на метане – продвижение на международном рынке

Безусловно, за пределами Европейского Союза производство будет сохраняться, равно как и официальные продажи. Но география поставок ставшими в одночасье устаревших моделей грузовика сместиться в сторону Южной Америки, Индии и некоторых стран африканского континента. Что касается России, то продвижение новой модели Scania нового поколения останавливает её стоимость.

Важно

Ценовая категория нового тягача превышает допустимые пороги, приближаясь к показателю в 10 млн. рублей. Впрочем, компенсировать затраченные вложения должна рекордно низкая стоимость владения, позволяющая снизить топливные расходы на 30-50%.

Седельный тягач Scania G410 4х2 на газомоторном топливе CNG относится к новому поколению газовых грузовиков. Его преимущества по сравнению с техническими характеристиками предыдущей линейки:

• 13-литровый двигатель мощностью 410 л. с. на 70% унифицирован с дизельным;
• крутящий момент 2000 Нм при 1100-1400 оборотах/мин.;
• система автоматического переключения передач Opticruise с тормозом промежуточного вала;
• доступны разные варианты комбинаций газовых баллонов;
• передняя ось смещена на 5 см вперёд, улучшая управляемость тяжёлым грузовиком.

Для уменьшения тормозного пути перекалибрована система ABS, в результате тормозной путь стал короче на 5 см. Задняя пневматическая подвеска обеспечивает подъём и опускание задней части рамы со сцепным устройством, в результате сокращается время на процесс сцепки-расцепки. Передняя трёхлистовая параболическая рессора характеризуется повышенной прочностью и обеспечивает равномерное распределение нагрузки на всё сечение листа, сохраняя при этом плавность хода. Этому же способствует мягкий тип амортизаторов. Для управления подвеской тягача и полуприцепа используется специальный пульт.

Scania G410 a4x2na - особенности газового оборудования грузовика

Метан – это экологичный, технологичный и наиболее перспективный вид топлива в России. Цена природного газа может и не зависит от цены на нефть, но безусловно сыграет свою негативную роль на рынке автомобильного топлива. Но это в будущем. А пока средняя розничная цена в 2,5, а то и в 3 раза ниже, чем цены на бензин либо дизель. Теперь для российских перевозчиков стала доступной третья модель газового двигателя. До этого в Россию поставлялись грузовики Scania, укомплектованные двумя вариантами двигателя, работающие на природном газе, либо на сжиженном природном газе.
На Scania G410 установлены новые баллоны. Доступны следующие услуги:

• установка баллонов под СПГ.
• установка дополнительной кассеты баллонов за кабиной;
• установка дополнительного топливного фильтра;
• установка дополнительных запасных штуцеров с любой стороны грузовика.

Кабина газового грузовика практически ничем не отличается от дизельной модификации Scania G410. Ощущение разницы возникает лишь тогда, когда запускается двигатель. Работа мотора можно услышать лишь в первые минуты, после окончания работы компрессора в кабине и за её пределами становится непривычно тихо.

Наличие водительского сидения премиум с достаточным количеством регулировок. Водителю есть из чего выбирать, чтобы достичь удобного положения и избежать ильного переутомления во время продолжительных часов дороги. Блок управления светом и зеркалами перенесли на дверь. В стандартной комплектации кабина улучшена новым оборудованием:

1. мультируль;
2. коробка передач с автоматическим ретардером;
3. мультимедийная система с 7-дюймовым экраном;
4. климат-контроль с подогревателем для коротких остановок;
5. блок управления светом в кабине;
6. большое количество вещевых ящиков и ниш для удобного размещения вещей;
7. два фиксированных спальных места на 660 мм (верхнее) и 800 мм (нижнее);
8. в перчаточном ящике размещён прочный и удобный кофейный столик, на который, как вариант можно установить ноутбук.

Тест на экономичность для Scania G410

Немецкие отраслевые журналы Verkehrs Rundschau и Trucker недавно провели сравнительные испытания в рамках программы «Euro Truck Test». Участниками тестирования стали четыре тягача с гружёнными прицепами: Scania G410 Streamline, Renault T430, DAF XF 440 и Mercedes-Benz Actros 1843. В этом тесте Scania снова удалось доказать, что модель G410 - настоящий чемпион экономии топлива.

Важно

Газовый грузовик Scania достиг показателей среднего уровня сгорания дизельного топлива из расчёта 23,3 л/100 км.

Шведы, таким образом, оставили остальных участников соревнование далеко позади, потому что второе место в рейтинге Actros, в двигателе которого «сгорело» на 1,7 л / 100 км больше. Данная модель Scania оказалась самым слабым транспортным средством по мощности, но при этом она отличалась наиболее высоким крутящим моментом.