ЗИЛ-130 продолжает удивлять
Фотографии восстановленного грузовика ЗИЛ-130 с оригинальным бензиновым двигателем V8 опубликованы на страницах Truckeronroad.com - отраслевого польского сайта.
Знаменитый грузовик ЗИЛ-130 по-прежнему олицетворяет успешные технические достижения Советского Союза. Экспортные поставки завода им. Лихачёва удовлетворяли спрос на надёжную качественную технику строительных компаний из Восточной Европы. Уже тогда зарубежные водители высоко оценили заводской гидроусилитель руля, общую простую конструкцию автомобиля, эффективный обогрев, а также синхронизированную и в то же время очень надёжную конструкцию коробки передач.
Однако, когда речь зашла о силовом агрегате, мнения разошлись. Заводской ЗИЛ 130 имел бензиновый 6-литровый V8. А карбюраторный агрегат потреблял огромное количество топлива. Никого не удивлял расход топлива в 50 литров на 100 км пути. Двигатель не был идеальным образцом и при мощности в 170 л. с. не отличался особой динамичностью. Поэтому в Польше обычно меняли бензиновый двигатель на дизельный от грузовиков других моделей.
Представленный на фотографиях экземпляр находится в Польше. Отец нынешнего владельца приобрёл отработавший, казалось бы, своё грузовик в 1986 году и начал ремонт с замены железа по всей кабине.
Благодаря этому грузовик сохранился в отличном состоянии, включая новый двигатель, а также очень простую, аскетичную и непритязательную кабину. Всё это стало возможным благодаря технологиям советского автопрома. Грузовик оказался отлично защищённым от коррозии.
В качестве реставрационных работ были обновлены базовые компоненты, изменен цвет кузова: вместо военно-зеленого цвета машина получила свою традиционную для ЗИЛа сине-белую окраску. На смену прожорливому V8 был установлен более экономичный четырехцилиндровый дизельный двигатель восточногерманского бренда IFA. В таком состоянии грузовик стал эксплуатироваться на перевозке сахарной свеклы.
Ещё одним немаловажным преимуществом является наличие на рынке всех необходимых для грузовика компонентов и запчастей. И всё потому, что данная техника по-прежнему пользуется огромной популярностью не только в Польше, но и на всей территории постсоветского пространства.
