Зачем России нужен железнодорожный мост на Сахалин?

РЖД сегодня рассматривают перспективы перевозок грузов с материка на Сахалин. На сегодня самый реальный из проектов – это паромная переправа Ванино-Холмск. Но есть еще одно предложение – тоннель в качестве сухопутного перехода на материк с Сахалина. В правительстве не сомневаются - это дорогостоящее удовольствие, и об окупаемости речь пока не идет. ОАО РЖД заложило в задание пока оба проекта, но что выберут в качестве основной дороги, пока неизвестно.

Но ясно одно – оба проекта будут только железнодорожными и однопутными. Максимальная скорость по тоннелю будет не более 80 км/час и поезда будут ходить на электрической тяге, а вот если выберут паром, то тогда тяга будет тепловозная. Поезда будут ходить не так часто – всего один поезд в сутки, и это расчет на 10-й год эксплуатации. Рассматривать будут возможность железной дороги и через пролив Лаперуза на японский остров Хоккайдо. Только так можно будет повысить конкурентоспособность транспортного коридора «Транссиб».

Эти проекты будут вряд ли самоокупаемые – численность населения невысока и объем перевозок груза на Сахалин, соответственно, тоже. К тому же строительство сопряжено с большими трудностями из-за погодных условий и геологии. Есть, правда, более интересный и перспективный проект – по принципу Евротоннеля между Британией и Францией. Правда, он пока еще не окупился, но экономика двух стран процветает благодаря этому тоннелю.

Можно построить железнодорожный плавучий тоннель из опускных секций. Вообще эта идея возникла еще в далеком 1802 году, но его построили только в 1994 году. Строили его очень долго – не раз начинали и бросали. Строительство мостов – дело затратное, и его можно начинать только тогда, когда другой альтернативы нет. И если мы хотим, чтобы Сахалин осваивала не Япония, а Россия, то тогда нужно обязательно стоить мост или тоннель. Другого пути нет. Кроме того, Япония до сих пор предъявляет территориальные претензии к России, и принимать предложение Японии построить мост из Японии на Сахалин ни в коем случае нельзя.