Вся надежда на добросовестных перевозчиков

Общероссийским народным фондом было организовано совещание,  на котором обсуждались вопросы по развитию весогабаритного контроля, чтобы сохранять дороги. Все предложения эксперты тематической площадки ОНФ «Безопасные и качественные автомобильные дороги» проработают и направят в Минтранс, Ространснадзор и другие профильные органы.

Еще в мае Владимиром Путиным было поручено создать механизмы экономического стимулирования сохранности автомобильных дорог регионального и местного значения. Эксперты уверены, что главной причиной разрушения дорог являются большегрузы. Сами грузоперевозчики заинтересованы в сохранности дорог, но желание в получении большей прибыли становится приоритетным, и большегрузы начинают превышать допустимый вес.

С решением такой задачи по нацпроекту ««Безопасные и качественные автомобильные дороги» планируется увеличить число автоматических пунктов весогабаритного контроля (АПВГК): на федеральных дорогах – 387 АПВГК, на региональных – 3666, в регионах – 75. В Минтрансе уверены, что увеличение числа АПВГК даст возможность стимулировать сохранность дорог.

На совещании был отмечен приказ № 119 «Об утверждении порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств». Появились новые требования к площадкам размещения АПВГК. Ранее таких площадок не было, поэтому представители ОНФ поручили Минтрансу дать определенные требования к площадкам и местам установки АПВГК.

Не следует забывать о точности измерений осевых нагрузок. Отмечены также проблемы передвижных пунктов весового контроля. Проблемы есть и в межведомственном взаимодействии. ГИБДД в Новороссийской области поддержало предложение использовать электронные накладные, таким образом, доставка груза станет более прозрачной.

Остается нерешенной главная проблема – это разрыв в нормативах, связанных с передачей без предварительной реконструкции и увеличении несущей способности дорожных конструкций. К тому же система смс-оповещения водителя о грузе не всегда удобна, так как водитель отвлекается за рулем. Возможно, информационное табло будет весьма эффективным. Водитель, увидев на табло превышение параметров, должен съехать на обочину и устранить проблему.

Многие перевозчики жалуются на погрешность показаний весового контроля на автоматических пунктах весового контроля. В таких случаях необходимо осуществить общественный контроль над реализацией системы весогабаритного контроля. Нужно защищать добросовестных грузоперевозчиков и наказывать злостных нарушителей. Система должна предупреждать о нарушении, и только при повторном нарушении накладывать штраф.