Возникла идея разделить компанию РЖД

По сообщениям информагентства ТАСС, Минэкономразвития РФ намерен рассмотреть вопрос о разделе компании РЖД на два подразделения: инфраструктурное и локомотивное.

По словам главы департамента государственного регулирования тарифов инфраструктурных реформ и энергоэффективности (МЭР) Ярослава Мандрона, этот шаг позволит более пристально наблюдать и контролировать деятельность обеих вновь созданных компаний.

Они будут продолжать функционировать в рамках одного холдинга, однако, их "операционное разделение" поможет выявить все "неэффективности труда". Прежде чем принять окончательное решение, ведомство открыто обсуждает эту идею со всеми заинтересованными лицами: с руководством монополии, а также с грузоотправителями и операторами железной дороги.

По мнению ченовников, все рычаги управления локомотивами останутся у компании РЖД. Компания сможет продолжать заниматься диспетчеризацией и эксплуатацией локомотивов, однако, их собственником являться не будет. Сегодня, для бесперебойной работы железнодорожных грузовых перевозок не хватает 500 локомотивов. До предполагаемого раздела у компании РЖД существовали проблемы с обновлением парка. Разделение функций поможет решить эту задачу на условиях аренды и лизинга. Грузовые вагоны останутся в ведении Федеральной грузовой компании.

В представительстве компании РЖД высказывают опасения, что отделение железнодорожных грузовых перевозок компании от инфраструктуры неизбежно вызовет рост транзакционных издержек. Возникнут разного рода технологические несогласованности. Каждая сторона будет стремиться реализовывать собственную приоритетную политику в ущерб интересам партнёра.

Монополия не осуществляет открытого противодействия этому предложению. Однако, предлагает апробировать новую схему деятельности на ограниченном количестве тупиковых участков, которые будут выступать в качестве экспериментальных площадок.

Проблему обновления локомотивного парка РЖД считает возможным решить за счёт использования профицита тягового подвижного состава, то есть проинвентаризировать более 4000 локомотивов, находящиеся в запасе.