Водителей просят быть бдительными

15 марта 2021 года произошло еще одно ДТП, спровоцированное перегрузом. Обрушился автомобильный мост через реку Аварское Койсу в высокогорном селе Хебда в Дагестане.

Грузовик КАМАЗ, который следовал по мосту был перегружен. Общий вес грузовика составил 40 тонн. Мост был в аварийном состоянии. И с 2015 года работал в режиме весовых ограничений массы до 20 тонн. Три высокогорных села оказались отрезанными от мира.

В 2022 году планировалось начать реконструкцию моста в соответствии с перечнем аварийных дорожных объектов Федеральной программы «Мосты и путепроводы». Вместо рухнувшего моста сейчас прокладывают временный путепровод, а также оборудуют объездную дорогу.

Сегодня в России более 5,5 тысяч искусственных сооружений находятся в аварийном и предаварийном состоянии. В реконструкцию искусственных дорожных сооружений инвестируют 290 млрд рублей до 2024 года.

Каждое происшествие на дороге с участием грузовика рискует – это трагедия. А дорожное происшествие на мосту крайне редко обходится без жертв. Информационный портал Logirus советует представителям властей и перевозчикам обратить внимание на следующие особенности эксплуатации мостовых сооружений. Это позволит снизить риск таких нарушений и усилить контроль в опасной зоне.

Использовать мост, который находится в аварийном состоянии, на котором имеются провалы и трещины опасно не только для гружённого автотранспорта, но и для любой техники. Однако в Дагестане подобных мостов очень много. Жители множества высокогорных сёл привыкли к отсутствию дорог, не удивляются состоянием мостов. Для перевозки личных грузов используют гужевой транспорт.

В целом дорожная инфраструктура республики находится в печальном состоянии. Вся ответственность лежит на республиканском министерстве дорожного хозяйства, к работе которого возникает огромное число вопросов.

Большинство мостов и дорог было построено в период с 50-х по 70-е годы прошлого века. Их неудовлетворительное состояние продиктовано длительным сроком службы. Например, сооружения из железобетона могут считаться безопасными на протяжении не более 50 лет, хотя нормативный срок подобных конструкций составляет 80 и даже 120 лет.

Такие мосты в своё время были рассчитаны нормативные нагрузки, которые уже не соответствуют требованиям транспортного движения. Чтобы исправить положение, необходимо строго соблюдать требования установленных перед мостовыми сооружениями запрещающих знаков.