Власти рассчитывают на поддержку в строительстве Владивостокской кольцевой автодороги

Совсем недавно у Приморья появился шанс значительно улучшить транспортную инфраструктуру. Финансировать будет государственная корпорация развития «ВЭБ.РФ», которая заключила соглашение с администрацией края. Власти рассчитывают на поддержку в строительстве Владивостокской кольцевой автодороги. Стоит разобраться, что из грандиозных планов реализуется, а что останется лишь мечтой для простых жителей и компаний, выполняющих услуги перевозки грузов.

ВКАД, который соединит район Эгершельда с островом Русский и предоставит дублирующий выезд из города - вот о чем давно мечтают жители Владивостока. Об этом проекте еще заговорили в 2013 году. Потом подготовили расчет экономической эффективности строительства. Тогда разработчик предложил проложить магистраль как по прибрежной полосе Амурского залива, так и по его акватории, построив низководный мост и тоннели.

Затем, в сентябре 2015 года, идею обсуждали на Восточном экономическом форуме. Им заинтересовались компании из КНР, Республики Корея, Японии и других стран. В администрации города сообщили, что разработку технико-экономического обоснования проекта ВКАД профинансировала Корейская ассоциация строителей международных проектов, курируемая правительством Рес¬публики Корея, а подготовила компания "Юшин Инжиниринг". В декабре 2016 года был представлен проект, основанный на принципах ГЧП.

По расчётам корейцев, сооружение 22,6 километра ВКАДа, частью которого станет мост, можно будет начать в 2018-м и вводить объекты поэтапно, завершив его до 2029 года. Стоимость строительства, которое облегчит перевозку грузов, обойдется в 1,2 миллиарда долларов. Проезд планировали сделать платным. В январе 2018-го стало известно, что проектом заинтересовалась также китайская строительная корпорация "Гуанда", которая готова в него инвестировать.

Помощника президента РФ Игоря Левитина информировали о необходимости ВКАДа и планах его строительства в феврале 2018. Он посчитал проект интересным и дал поручение рассмотреть возможность его реализации в формате государственно-частного партнерства. Проблема остается в деньгах - их нужно найти частным инвесторам и государству. Таким образом, будет ли строительство трассы реализовано или так и останется предметом обсуждения покажет время.

На данный момент уже год строится объездная дорога «Обход Хабаровска» стоимостью 40 миллиардов рублей. В декабре 2016 года было подписано соглашение между правительством Хабаровского края и Региональной концессионной компанией. Из федерального бюджета через систему «Платон» выделено около 18,5 миллиарда рублей. Пять миллиардов уже поступили. Планируют сдать в эксплуатацию черехполосную магистраль в октябре 2020 года.