Владелец грузовика из Москвы обсудил ситуацию с грузоперевозками

Владелец грузовика из Москвы обсудил ситуацию с грузоперевозками и пришел к выводу, что через несколько лет на рынке грузоперевозок в России останутся те частники, для которых профессия дальнобойщика – хобби или подработка. В сети этот водитель известен как Геннадьич, и он поделился своими рассуждениями о будущем грузоперевозок на своем ютюб-канале.

Перевозчиков стали зажимать еще с 2016 года, когда обязали устанавливать тахографы. Да и работы стало меньше за наличку, а частникам с безналом связываться не привыкли. Заказов стало мало – только квартирные переезды да заказы на рынках еще поймать можно. Да и межгород стали заказывать у частников меньше. Все стараются оплачивать по безналу, регистрируют ИП.

Грузоперевозки в России стали переходить на другой уровень. К тому же законы появляются такие, из-за которых грузоперевозки у частников просто прекратят свое существование. И законы пишутся из-за благих побуждений, ведь главное – это безопасность пассажиров. Вот и вводят тахографы для физических лиц, но это касаться должно владельцев автобусов. Ведь сегодня многие автобусы оформлены на физических лиц, а они гоняют, нарушая часто правила и режим труда и отдыха.

С 1 ноября коммерческий транспорт должен быть оборудован тахографами независимо от формы собственности. Тогда жди проверок, и никакие отмазки не помогут. Вступят в силу и новые правила парковки коммерческого транспорта. Это проблема коснется в основном больших городов. 

С 1 января 2020 года коммерческий транспорт можно будет парковать только на специально отведенных местах. А их еще нет, и когда появятся, неизвестно. И этот закон касается не только фур, но малотоннажного транспорта. Если тахограф еще можно поставить и ездить спокойно, то если нет стоянок, то где пароваться транспорту?

Еще одна проблема, которая может коснуться частников – запрет на использование старых грузовиков. После принятия закона с грузовиками 15 и 20-летним стажем придется расставаться. Но этого скорее всего не произойдет, просто, наверное, на старую технику повысят транспортный налог. Да, автопарк нужно обновлять, но и старые машины, если они исправны и проходят ТО, списывать со счетов – это преступление.

Купив новую машину за 2500 тысячи рублей, я должен зарабатывать, чтоб её окупить, не менее 100 тысяч рублей. Но работы становится все меньше, и не факт, если работы становится все больше, нужно покупать срочно машину. Дело в том, что крупным компаниям проще и выгоднее брать машины в лизинг. И если заказов, например, на рефы, становится все больше, они могут закупить рефрижераторы и принимать заказы без ограничения.

Единственный плюс у частников – свободный график работы. Берешь то, что тебе по душе и выгодно. Но поломки, больничные, отпуск – все за свой счет. К тому же зарплата в компаниях сегодня дотягивает до зарплаты частников, а льгот больше. Так что работать грузоперевозчиком в частном порядке останутся лишь те, кому эта профессия по душе.