Владельцы грузовых фур выразили протест против введения платы за проезд

На днях тысячи владельцев грузовых фур стояли на обочине дорог России в знак протеста. К серьезным проблемам это не привело, но тем не менее этот протест показал, насколько серьезными могут быть последствия против не просчитанных решений правительства для пополняемости бюджета.

Вести сбор за пробег автомобилей с весом свыше 12 тонн должны были еще в 2012 году, но президент отложил этот проект.

И вот теперь, когда экономическая ситуация стала хуже, этот проект вступил в силу. Причем тарифы значительно снижены – с 3,73 рубля за километр до 1,53 рубля до марта 2016 года. Затем тариф должен повыситься до 3,06 руб. за 1 километр пути до 2018 года.

Экономическая обоснованность такого тарифа вызывает сомнение. Авторы опирались на опыт европейских стран – но там зарплаты существенно выше. Росавтодор между тем уже считает прибыль – до конца 2015 года должно быть собрано 50 миллиардов рублей. Из них 10.6 миллиарда получит «РТ-инвест транспортные системы».

Оставшиеся 39 миллиардов рублей не решат проблемы отечественных дорог. Для сравнения – бюджет от сбора акцизов на топливо Федерального дорожного фонда составил 578 млрд руб. в 2014 году. С учетом региональных фондов в 2014 году общий дорожный бюджет составлял 1,4 трлн руб. Плата за проезд грузовых фур составит всего 3 процента.

Казалось бы, мизер, но в итоге возрастет нагрузка на перевозчиков. В результате себестоимость пробега возрастет на 10-12 %. Естественно, что перевозчики повысят тарифы на грузоперевозки, а ритейлеры переложат этот рост на цену товара. На выходе подорожают продукты, цены на которые и так растут с каждым днем.

Установка передающих устройств и их настройка тоже будет не бесплатно. По подсчетам, владельцам грузовых фур это «удовольствие» обойдется в 14 миллиардов рублей. Около трети машин среди средних и мелких фирм могут уйти просто в тень. Это вызовет снижение поступления транспортного налога и повысит безработицу.

А между тем можно было пополнить бюджет другим путем – повысить акцизы на топливо, но государство на это не пошло. В этом случае себестоимость километра пробега возросла бы всего на 29 копеек. Но этого не произошло, и в результате страдают не только перевозчики грузовых фур, но и мы вместе с вами, так как каждый из нас – потребитель.