В Татарстане начинает работу электробус КАМАЗ-6282

Жители Казани встречают первый электробус, разработанный родным автопредприятием. Электробус КАМАЗ-6282 потеснил традиционный городской троллейбусный маршрут. Пассажировместимость современного городского транспорта составляет 85 человек. Из них 35 – могут воспользоваться сидячими местами. Электробус укомплектован современными системами, обеспечивающими комфорт и безопасность поездки:

• система климат-контроля и видеонаблюдения;
• спутниковые маячки;
• кондиционер;
• пандусом для пассажиров с ограниченными возможностями;
• просторная накопительная площадка;
• двойной стеклопакет защитит от холода зимой и избавит от жары летом.

Водитель электробуса, работающий в Казани, отмечает важные отличия новинки: «Он легкий в обращении, бесшумный. Основное отличие от троллейбуса в том, что электробус не ездит по проводам, поэтому есть возможность объехать некоторые пробки. Для пассажиров теперь тоже больше комфорта: в салоне очень удобные и мягкие сиденья, кондиционер».

Впервые презентация экспериментальной модели электробуса КАМАЗ-6282 была заявлена в 2017 году на международном автосалоне Комтранс. Это наиболее удачный продукт совместной работы лучших специалистов отечественных автопредприятий НефАЗ и КамАЗ.

Новый электробус оборудован передовыми системами, обеспечивающими работу тягового электрооборудования: электропортальный мост, разработанный инжиниринговой компанией Drive Electro.

Зарядка электрооборудования производится как от обычной розетки, так и с помощью воздушного пантографа. Предполагается, что зарядка будет производится на конечных точках маршрута. И понадобиться для этого всего 15 минут. Объём батареи рассчитан на преодоление расстояния до 100 км.

Одна из моделей электробуса ужа работает в Сколково, обслуживает работников местных предприятий. Только там существует необходимая для КАМАЗ-6282 инфраструктура. Разработчики с нетерпением ожидают результатов эксплуатационных испытаний в реальных условиях.

Тестовый режим рассчитан на 3 месяца. Положительные наработки позволят предпринимать дальнейшие шаги в обустройстве маршрутных линий, что крайне необходимо для запуска нового типа общественного транспорта в серийное производство.