В Приморье рассматривают перспективы старта новой модели социально-экономического развития

В ежегодном Послании Федеральному Собранию президент В. В. Путин рассказал о перспективе наделения Владивостока статусом открытого морского порта.

Ожидается изменения в законодательстве, которые сделают более упрощенным порядок таможенного, пограничного и другого контроля. Ожидается, что эти изменения будут внесены к 15 июля 2015 года.

Владивосток является воротами для входа товаров на территорию РФ, а также транзитными воротами для грузов, которые идут в Китай и обратно.

Именно поэтому для развития экономики города необходим статус открытого порта. Новый режим позволит улучшить логистику и сообщение между Европой и Азией.

Ранее до революции во Владивостоке уже действовал режим беспошлинной торговли. Тогда власти отменили пошлины для того, чтобы привлечь новые торговые потоки и ускорить экономическое развитие на Дальнем Востоке. Результат превзошел все ожидания. В 1914 году Владивосток обогнал по грузообороту Лондон и Гамбург.

Пока же идет дискуссия между экспертами. Одни считают, что режим беспошлинной торговли привлечет клиентов и увеличатся транзитные перевозки на Транссибе. Но для этого придется поработать над инфраструктурой. Необходимо будет построить отдельную магистраль для контейнеров, наладить железнодорожные перевозки и так далее. Кроме того, необходимо ввести налоговые льготы для операторов порта, снизить стоимость судозаходов и многое другое. Все эти меры необходимо рассматривать в комплексе.

Что даст России наделение Владивостока статусом открытого морского порта? Для России это новые возможности в экономике. Новая модель нацелена на экспортно-ориентированные производства и импортозамещение. В проекте – создание эффективной транспортно-логистической инфраструктуры, которая будет встроена в систему международных перевозок в АТР.

Но другие эксперты полагают, что у порта есть территориальные ограничения для развития. Есть другие перспективные поры юга Приморья, в частности, Зарубино. Именно он может стать хабом для грузов из Японии, Китая, Южнй Кореии и других стран. Кроме того, одну из ключевых ролей могут взять на себя территории опережающего развития (ТОРы).

На развитие инфраструктуры так называемых ТОРов в Приморье выделено 42 миллиарда рублей. Этого мало для того, чтобы одновременно развивать все территории, поэтому сегодня определяются с приоритетами. Уже в 2015 году будут возводить самый первый объект - Надеждинский промышленный парк. Ряд международных компаний проявили интерес к ТОРу.

Только в 2015 году ожидается, что приток частных инвестиций составит 10 миллиардов рублей, а в целом - не менее 30 миллиардов. Но мелкому бизнесу нечего опасаться, что все сливки достанутся крупным компаниям. Практика показывает, что большие проекты притягивают множество малых и средних и малых фирм.

В планах сделать Дальневосточный край мощным экономическим центром России. Это должно существенно повысить качество жизни населения. Как это будет на самом деле, покажет время.