В Минтрансе прошло заседание, где были запланированы пути развития отрасли

В Минтрансе прошло заседание, на котором были подведены итоги работы отрасли в минувшем году и запланированы пути развития в этом году. На заседании с докладом отличился глава ведомства Евгений Дмитрих. Он не стал перечислять многочисленные достижения, а сразу перешел на решение вопросов с перевозкой тонны грузов и построения дорог. Он считает, что достигнутое осталось в прошлом, а жить надо сейчас и смотреть вперед в будущее.

В докладе министр отметил, что в 2018 году необходимо было завершить крупнейшие транспортные проекты, а также разработать новые масштабные документы по развитию транспортной инфраструктуры до 2024 года и начать их реализовывать.

Евгений Дмитрих подчеркнул приоритетные задачи ведомства на среднесрочный период и механизмах их решения. Речь идет о реализации нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» (БКД 2.0) и расширение магистральной инфраструктуры. По проекту «Дорожная сеть» к концу 2021 года подлежат реконструкции около 46 процентов протяжности дорог региональных «автобанов» и 75 процентов городской сети.

Проект «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства» включает мероприятия по эффективности вложения каждого рубля. Предусмотрено применение контрактов жизненного цикла, которые введут постепенно. К 2021 году их доля составит около 40 процентов новых госконтрактов на реализацию работ по капремонту, ремонту и содержанию. Создадут общедоступную информационную систему контроля формирования и использования средств дорожных фондов всех уровней.

Согласно проекту «Безопасность дорожного движения» в октябре прошлого года был принят федеральный закон о лицензировании пассажирских перевозок. Ространснадзор выдал около 650 лицензий и на очереди еще 3,7 тысяч заявок.

Министр считает, что главной задачей на сегодня создание современных транспортно-логистических центров, которые дадут возможность ускорить обработку грузов, уменьшить затраты на их доставку, а также реализовать экспортный и транзитный потенциал нашей страны. Главным остается завершение железнодорожной части крымского моста.

Что касается развития воздушного транспорта, то здесь направление идет на расширение сети межрегиональных регулярных маршрутов и реконструкции региональных аэропортов. На развитие региональной маршрутной сети из федерального бюджета выделят 25 миллиона рублей. По программе субсидирования лизинга, в размере 3 миллиона рублей, обновят парк российских авиакомпаний. По проекту "Морские порты России" планируют увеличить мощности гаваней на 130 миллионов тонн. Главная задача - развитие Севморпути, грузопоток по которому увеличится в 2021 году до 30 миллионов тонн.

Этого можно достигнуть за счет вывоза природного газа, газового конденсата, угля и нефти из портов Сабетта, Диксон и Дудинка и других грузов. Необходимо развитие и речных перевозок. На сегодня основным остается Строительство Багаевского и Нижегородского гидроузлов, которые позволят устранить два узких участка на Дону и Волге, а также улучшить габариты пути Единой глубоководной системы европейской части России почти на 3,3 тысячи километров.