В Челябинске представлены достижения и разработки в сферах машиностроения, транспортной инфраструктуры и дорожного строительства

В Челябинске открылся трехдневный экономический форум, в рамках которого включена многоотраслевая выставка «ТехноЭкспо». Представлены достижения и разработки в сферах машиностроения, транспортной инфраструктуры и дорожного строительства. Главное событие деловой программы – конференция «Инновационные технологии в дорожном строительстве и обслуживании дорог». Все доклады сопровождаются наглядным примером инновационных покрытий, заранее нанесённых на проезжую часть.

Использовались новые материалы и специальные добавки, что дает увеличивать сроки службы покрытия и его износостойкости при оптимизации затрат на выполнение дорожных работ. Южноуральские дорожники заинтересовались инновациями, представленными московскими компаниями. В Минтрансе Челябинской области сообщили, что в этом году объем расходов регионального бюджета на ремонт и строительство дорог увеличился в 1,7 раза по отношению к плану и достиг 12,6 миллиарда рублей. На строительство дорог были направлены собственные дополнительные доходы областного бюджета и федеральные субсидии в рамках приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги». Финансирование предусмотрено в размере двух миллиардов рублей.

 Главной задачей является не только увеличение объема дорожного строительства, но и повышения качества дорожного полотна. По словам участников форума, добиться качества без использования новейших технологий и оборудования просто невозможно. Современные дорожно-строительные машины обладают высоким уровнем механизации, но не отвечают нынешним требованиям к качеству дорог. Так недоуплотнение конструктивных слоев дороги может привести к образованию глубокой колеи и выбоин на автодорогах.

Решить эту проблему взялись на автотракторном факультете ЮУрГУ в студенческом научном обществе. Был изготовлен опытный образец ударно-вибрационного механизма, который дает более плотные образцы дорожного полотна из композитных материалов. Кроме того, используя новые технологии, обычные асфальтовые катки не нужны, что позволяет экономить время и деньги. Однако реализовать идею пока не удается. Сейчас широко применяются геосинтетические, полимерно-битумные вяжущие материалы, также используются новый вид покрытий на основе щебеночно-мастичного асфальтобетона, который на 30 процентов увеличивает срок эксплуатации дорожного полотна. Популярностью пользуется и фракционный щебень, обработанный по методу холодного ресайклинга. Строители в качестве эксперимента добавляют в бетон микрокремнезема для повышения морозостойкости, стальной фибры – для устойчивости к трещинам.

Главное не только использовать современные материалы, но и обеспечивать контроль качества. Поэтому на региональном уровне нужно утвердить порядок выбора контролирующих аккредитованных организаций и сформировать перечень независимых лабораторий.