В Беларуси решили упорядочить работу междугородных маршрутных такси

Почти все белорусские маршрутчики, специализирующиеся на междугородных пассажирских перевозках, начали бунтовать. Некоторые водители решили поставить собственный Mercedes и Volkswagen "под забор", и категорически отказались возить пассажиров по ряду очень загруженных направлений. Фактически транспортное сообщение между Минском и большими городами оказалось парализованным.

Поводом для забастовки послужило изменение в законе "Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках", которые, ликвидировав имевшуюся лазейку в нормативных документах, по сущности, убрали недобросовестною конкуренцию в данной сфере и поставили всех перевозчиков в равные условия. Для того чтобы решить данную проблему, в документе прописали, какие перевозки считаются регулярными, а какие нет. Раньше эти понятия были слишком размыты.

В связи с этим владельцы маршрутных такси хорошо этим пользовались. «Нерегулярщикам» не надо принимать участие в конкурсе на право выполнения перевозок по данному маршруту, исполнять требования к подвижному составу, соблюдать режим рабочего времени и времени отдыха водителей, согласовывать с кем бы то ни было маршрут и его расписание. К тому же за невыполнение рейса фирма практически не несет никакой ответственности, если не считать каких-либо проблем, возникающих на маршруте с пассажирами. Однако все маршрутные такси, выполняющие услуги междугородних перевозок, работали по определенным направлениям и графикам и имели регулярные места посадки и высадки пассажиров. Бронирование производилось через оператора или при помощи онлайн-платформы.

Замминистра автотранспорта и коммуникаций Беларуси Александр Шишко отмечает, что инициаторами данных перемен и дополнений в законодательстве стали, официально занимавшиеся регулярными перевозками транспортные фирмы, а дискуссия по этому поводу началась еще в 2014 году. Теперь к нерегулярным пассажирским перевозкам стали относить только поездки в обычных такси, а перемещение организованных групп, к примеру, до места работы, учебы, в командировку, на экскурсионную поездку, свадьбу, похороны к нерегулярным уже не относятся. Они должны заключить договор с оператором перевозок и узаконить свою деятельность.

Начальник управления контроля транспортной деятельности Транспортной инспекции Министерства автотранспорта и коммуникаций Беларуси Иван Алисейко отмечает, что сделано это для безопасности пассажиров. По закону водитель транспортного средства, занимающейся пассажирскими перевозками, не может быть за рулем более 12 часов с учетом обеда. Но на сегодня многие водители трудятся по 15 - 16 часов. Так как юридически они оформлены как нерегулярные перевозчики, закон им разрешает так работать. В прошлом году при проверке автобусов и маршруток инспекция выявило 1,5 тысяч "нерегулярных" нарушений по условию труда и отдыха водителей и 230 случаев, когда транспортное средство по техническому состоянию вообще не должно было выезжать.