В Австралии придумали новый способ снижения расхода топлива

Австралийская компания решила создать высокопроизводительный автопоезд. В результате получился 24,5-метровый восьмиосный грузовик с одним узлом сцепки. И хотя это звучит как нечто совершенно фантастическое, изобретение уже сейчас начинает пользоваться успехом.

Изобретение автопроизводителя из «Зелёного континента» привлекло внимание крупнейшей европейской компании по прокату прицепов. Европейские операторы с интересом следят за результатом эксперимента, поскольку данный автопоезд находится на стадии тестирования и на дороги общего пользования может быть выпущен лишь по завершении испытательного периода.

Предварительные результаты свидетельствуют о высокой эффективности нового изобретения.
Изобретатель Дэйв Мерфи, работающий в компании Euro Pantech, решил создать альтернативу традиционным австралийским автопоездам, укомплектованным двумя полуприцепами. Он предполагал, что грузовик с одним полуприцепом будет намного легче и аэродинамичнее. Чтобы сохранить аналогичные транспортные возможности, полуприцеп должен быть достаточно длинным и иметь четыре оси.

В результате было создано очень длинное автотранспортное средство, которое вмещает 33 австралийских поддона (1165×1165 мм) или. Подвеска удерживает два двухосных полуприцепа, размещённых на шасси с двускатными шинами. Первая и последняя оси, представляют собой «ленивый мост». Возможность их отключения и подъёма во время работы снижает расход горючего, повышает управляемость тяжёлым грузовиком, снижает износ шин, а также уменьшает сопротивление качению при движении порожняком.

Все шасси тщательно закрыты. В отделке кузова применяются аэродинамические решения. Полуприцеп сужается к заднему краю. Это уменьшает турбулентность воздуха сзади и, следовательно, снижает расход топлива. Однако, чтобы грузовик, выполненный таким способом, можно было открыть, при конструкции задней двери пришлось компоновать четыре элемента: два полностью расположены сзади и два установлены по сторонам.

Грузоподъёмность нового автопоезда составляет 38 тонн. Для перевозки тяжёлого груза необходимо должным образом оснастить тягач. Его четырехосное шасси с двумя управляемыми мостами спереди надёжно и уверенно выполнит транспортировку удлинённого автопоезда. Для этой цели был выбран Kenworth T610 с двигателем, расположенным перед кабиной. Это типично австралийская схема компоновки, позволяет избежать перегрузки осей.