Услуги российских транспортных компаний Японии не по карману

Дальневосточные российские регионы в большей степени зависят от зарубежных стран – Японии и Китая, чем от Москвы. Столица далеко и слишком занята, а вот ближайшие соседи проявляют очень большую заинтересованность в развитии экономических отношений с Камчаткой и Приморским краем.

Тацухико Касаи, Генеральный консул Японии во Владивостоке отметил закономерный спад товарооборота между странами в 2014 года и выразил надежду на то, что его объёмы вырастут уже в этом году за счёт роста транзитных перевозок продукции из Японии.

Чиновник выразил заинтересованность в развитии российской транзитной сети для транспортировки грузов из Японии в страны Европы. Российские транспортные компании предлагают завышенные тарифы. Доставка грузов ОАО «РЖД» проходит за 17-20 дней. Стоимость транзитной перевозки одного автомобиля составляет 2000 долларов. Если использовать морской путь через Суэцкий канал в немецкий порт Бремерхафен, то затраты не превысят 500 долларов. Однако достигнуть пункта назначения можно только через 33 дня.

Тацухико Касаи ясно выразился, что цена здесь играет решающую роль и услуги транспортных компаний в России сильно завышены. Североморский путь тоже внушает опасения. Условия навигации позволяют им пользоваться только летом. Эта транзитная транспортная схема пока не отработана. Японские предприятия не хотят рисковать.

На примере собственного переезда во Владивосток Генконсул Японии раскритиковал систему обслуживания и ценовую политику российских транспортных компаний. Услуги транспортных компаний для перевозки вещей на расстояние в 20 км обошлись для него в 2000 долларов. В то время как на весь переезд из пригорода Токио до Владивостока чиновник из Японии потратил 3500 долларов. 

По мнению Тацухико Касаи, завышенная стоимость услуг транспортных компаний не соответствует их эффективной работе. Даже в условиях «стабильной нестабильности» цены перевозчики должны быть гибкими и соответствовать экономическим реалиям. Важно помнить, что стоимость транзитной перевозки соответственно ведёт к удорожанию всего перевозимого груза как конечного продукта, направленного на реализацию.

Таким образом, российские транспортные компании оказывают существенное влияние на политику спроса и предложения. Указанные перевозчиками цены должны быть обоснованными и соответствовать ситуации на рынке транспортных услуг.