Учёные из Челябинска решают проблему безопасного вождения
В Челябинске учеными был изобретен прибор, который не позволит уснуть водителю за рулем во время движения. Изобретенная IT-система не позволит уснуть водителю за рулем. При появлении первых признаков дремоты система разбудит водителя или остановит транспортное средство.
К новой разработке, которая может предотвратить ДТП и избежать гибели, проявили большой интерес в «Сколково». Уже оформлено два патента, скоро будет и третий. Стоит разобраться в ее способности в обеспечении безопасности на дорогах и можно ли ее использовать для беспилотного транспорта.
Ежегодно сон водителей за рулём во время движения уносит множество жизней. В 2017 году погибло 7552 водителя грузовых машин, из которых 170 уснули за рулем. Так возникла идея о разработке устройства, которое позволит избежать ДТП. Согласно расчётам, этот прибор окупится уже через 3–4 года, выгодность его использования составил более 1 млн 616 тысяч рублей в год.
На данный момент изготовлен лабораторный образец, который в ближайшее время пройдет испытание. Ученые разработали математическую модель работы прибора, программное обеспечение. В самом первом варианте образца входили программатор, электрическая схема и специальное оборудование — инкрементальный энкодер, с помощью которого автоматически определяется угол поворота рулевого колеса. Именно он определяет бодрствует водитель или засыпает.
Когда человек засыпает, он себя не контролирует и перестает подруливать должным образом, так система сразу засечет изменение угла поворота руля. Звуковой сигнал либо вибрация сиденья не позволят водителю уснуть за рулём.
Есть еще один способ пробуждения – это слабый удар током. Если водитель не отреагировал на пробуждение в случае инфаркта, то система сама остановит машину, остановив подачу топлива в двигатель или нажатием на тормоз. Новый образец существенно отличается от своих предыдущих аналогов, которые определяли состояние водителя по давлению крови и частоте моргания.
Такие симптомы могут проявиться и по другим причинам. Стоит отметить, что новое устройство будет гораздо дешевле и позволит избежать ошибки. Остается лишь разработчикам доработать экспериментальный образец и выдвинуть его на серийное производство.
Получен уже и второй патент на полезную модель устройства. Если у первого образца был один датчик, то у второго два, в корпусе и рулевом колесе, которые определяют не угол поворота руля, а угол наклона. Таким образом, повысилась точность выявления предвестников засыпания.
Однако ученые не собираются останавливаться на достигнутом и намерены разработать третий более совершенный вариант системы. Не стоит забывать, что по истечению определенного времени рулевое управление автомобиля изнашивается и могут возникнуть погрешности при определении сонного состояния водителя. У новых машин взамен гидроусилителю руля стоит электроусилитель с имеющимся датчиком поворота. Если туда встроить новую систему, то она прослужит долгое время.
Новая система универсальна, ее можно использовать даже в беспилотном варианте. Если беспилотник сбивается с назначенного маршрута, тогда система начинает бить тревогу, предотвращая аварийную ситуацию.
