Строительство Багаевского гидроузла на реке Дон

Члены Экспертного совета при правительстве России считают, что строительство Багаевского гидроузла на реке Дон нуждается в дополнительной проработке из-за высокого экологического риска.

Бабаевский гидроузел планировали построить к 2020 году для того чтобы повысить уровень воды в нижнем Дону.

Тогда по реке смогут проходить корабли с экспортными грузами, чаще всего с продуктами переработки нефти и ситуация с грузоперевозками в этом регионе должна улучшиться. Но местные жители, ученые и общественники против строительства Багаевского моста, так как может быть нанесен урон Дону и его акватории.

Может быть уничтожена уникальная местная флора и фауна, вода подтопит огромные заповедные территории, поселки и земли сельхозназначения. Имущественный ущерб местным жителям и бизнесу составит около сотни миллионов рублей.

Пострадают не только люди и дикая природа, но и зарождающийся в этих местах экотуризм. Берега Дона, которые будут подвергнуты подтоплению, окружены живописным лесом. Для того чтобы выкорчевать около15 миллионов деревьев, потребуется до 45 миллиардов рублей.

А если деревья не трогать, то по берегам после разлива Дона будут сухие деревья. Вряд ли тогда получится курортный регион с таким видом на берег. К тому же ученые уверяют, что берега зарастут камышом, зацветут водоросли, и в течение года будет стоять неприятный запах.

Члены Открытого правительства усомнились также и в экономических расчетах. К 2020 году грузооборот по реке Дон должен вырасти до 19 миллионов тонн, хотя главная водная артерия Ростовской области сможет обеспечить перевозку лишь до 13 миллионов тонн грузов. Однако в правительстве Ростовской области насчитывают гораздо больше плюсов от строительства Багаевского гидроузла.

Самым главным плюсом является обеспечение жителей региона питьевой водой, так как Цимлянское водохранилище обмелело и не набирает своей проектной отметки. Второй плюс – развитие сельского и рыбного хозяйства, промышленное производство. Кроме того, в маловодные годы без Багаевского гидроузла может быть прекращено судоходство для крупнотоннажного флота.

Сам по себе Бабаевский гидроузел вряд ли изменит ситуацию с грузоперевозками. Для увеличения пропускной способности Дона необходимо реализовать сразу несколько крупномасштабных проектов, иначе результат будет не столь значительным. К 1 марта специалисты должны будут подготовить перечень основных потенциальных опасностей, и тогда заказчики проекта отредактируют свой план в пользу сохранения окружающей среды.