Среднетоннажное шасси под коммерческие надстройки с электродвигателем

Китайский автопроизводитель предлагает среднетоннажный фургон грузоподъёмностью 4,25 тонны с немецкой надстройкой, трёхосным шасси и электродвигателем. Бренд FGS E-Liner известен лишь узким специалистам, поскольку занимается разработкой современного грузового автотранспорта. Новый среднетоннажный грузовик презентация которого состоялась этим летом можно охарактеризовать технику, полностью отвечающую требованиям отрасли грузоперевозок.

В этой модели весьма удачно объединены европейские и азиатские технологии. Шасси китайского производства оборудовано немецкой кузовной надстройкой, и всё это запускается в движение электродвигателем.

Поставщиком вышеупомянутого шасси является китайская компания SAIC, которой принадлежат права на производство британкой фирмы LDV Maxus. Китайцы взялись за восстановление Maxus на европейском рынке, оснастив новые автомобили электрическим приводом. Неожиданный успех зафиксирован по результатам эксплуатационных испытаний фургона SAIC Maxus EV80.

Кузовная надстройка выполнена немецкой компанией FGS, которая специализируется на производстве низкорамных платформ. Её основным продуктом является трёхосная платформа эвакуатора с рекордно низким уклоном. Однако в случае с Maxus было решено ограничиться длиной 5,5 метра.

Одним из основных преимуществ такой конструкции является очень низкий уровень погрузки. Однако, чтобы сделать это возможным, китайское шасси пришлось серьезно модифицировать. Немецкие специалисты заменили колёса заднего моста на меньший размер. Это потребовало устранить колёсные арки, и установить пневматическую подвеску с функцией наклона.

Получившаяся модификация E-Liner FGS разработана для выполнения перевозок на расстояние 120-150 километров на одной зарядке аккумулятора. Система привода SAIC работает только от электричества.