Состоялась встреча министра транспорта с представителями грузовых автоперевозок

Совсем недавно состоялась встреча министра транспорта с представителями компаний грузовых автоперевозок, и в процессе диалога дальнобойщики разделились на два лагеря.

Встреча состоялась в Санкт–Петербурге. Участвовали в разговоре более тридцати транспортных компаний.

Вся транспортная инфраструктура в нашей стране платная для всех перевозчиков, взять хоть аэропорты или водные пути. Дороги не смогут содержаться только за счет налогоплательщиков. Они должны быть платными для тех, кто активно ими пользуется и получает прибыль. В России больше миллиона большегрузного транспорта, который значительно ухудшает качество дорог.

Были опасения, что сбор с большегрузного транспорта приведет к подорожанию продуктов. Однако будет рост, но не значительный, и покупатели его просто не заметят. Например, бутылка минеральной воды, привезенная с Кавказа за тысячу километров, с учетом количества бутылок в фуре и взимаемого сбора в цене должна прибавиться всего на десять копеек.

Также были даны разъяснения, что закон на территории страны равен для всех как для российских владельцев большегрузного транспорта, так и для иностранных. Миф о том, что владельцы белорусских, финских, эстонских фур якобы не платят, просто испарился.

Поначалу были технические сбои. Власти этот факт не отрицают, но неполадки были только в течение двух дней, дальше система работала исправно. Интересен тот факт, что у протестующих дальнобойщиков нет единого мнения. В первом лагере активно протестуют против взимания сборов и требуют кардинальных изменений и полной отмены системы «Платона». Их недовольство можно понять, они и так платят транспортный налог и акцизы на топливо и сталкиваются с поборами на дорогах.

Второй лагерь во главе с председателем Грузавтортранс и главой Ассоциации перевозчиков Владимиром Матягиным считают, что данные сборы необходимы и готовы к диалогу и решению проблем мирным путем. Но и они должны быть уверены в том, что собранные средства пойдут по назначению и не будут использоваться нецелевым образом. Необходимо обеспечить прозрачность схемы финансирования.

Максим Соколов пообещал включить в общественный совет при Федеральном дорожном фонде всех, кто строит дороги и тех, кто по ним ездит. Он пояснил, что деньги будут перечисляться на наиболее актуальные проекты, в том числе и в регионы. Тем самым министерство и регионы должны будут отчитаться, на что именно пошли поступившие в бюджет средства от сборов с большегрузного транспорта. Понятно лишь одно, что «Платон» остается. Все недостатки обещали учесть, а технические неполадки устранить.