Слишком добросовестный водитель причинил ущерб своей компании на 33 тысячи евро

Транспортная компания получила заказ на перевозку восьми грузовых мест из Регенсбурга в Германии в порт Гамбург. Погрузкой груза занимался грузоотправитель. Для перевозки был отправлен грузовик с прицепом. Поставив машину на рампу, сотрудники отправителя приступили к погрузке, которая выполнялась вилочным погрузчиком.

После загрузки шести наименований выяснилось, что в прицепе недостаточно места. Оставив две последние упаковки на вилочном погрузчике, представителя грузоотправителя дав предварительно указание водителю не загружать товар самостоятельно, покинули место погрузки.

Водитель переместил грузовик. Выяснилось, что места достаточно для всего груза. Поскольку складские рабочие долго не возвращались, водитель продолжил выполнять погрузку оставшегося груза самостоятельно. Когда вилочный погрузчик начал подачу груза, упаковки опрокинулись и упали на пол.
Как оказалось, в них находились дорогостоящие комплектующие для промышленных трансформаторов.

Грузоотправитель оценил ущерб в 33 162 евро и потребовал перевозчика выплатить компенсацию. Перевозчик отказался платить, утверждая, что водитель всегда помогал отправителю с погрузкой товаров и действовал от имени грузоотправителя в качестве помощника. Поэтому он не несет ответственности за ущерб.

Погрузка осуществляется под контролем грузоотправителя. Груз выгружает грузополучатель. Товар загружается отправителем, а товар выгружается получателем. Это закреплено в Уставе автомобильного транспорта. Причём не только в России, но и в большинстве стран мира.

В связи с отказом в выплате компенсации грузоотправитель обратился в суд с иском к транспортной компании. Перевозчик потребовал отклонить иск. Он утверждал, что в соответствии с § 425 п. 1 Торгового кодекса Германии, он не несет ответственности за ущерб, возникший до принятия груза, поскольку на тот момент транспортная компания за груз ещё не отвечала.

Суд указал, что заключенный договор перевозки предусматривает погрузку грузоотправителем. В сложившейся ситуации приём груза перевозчиком возможен только после завершения погрузочных работ. Таким образом, суд решил, что на момент повреждения погрузка не была завершена, и ущерб возник до того, как перевозчик принял на себя ответственность.

Однако суд отметил, что ущерб был причинен несанкционированной попыткой водителя загрузить последние две упаковки с грузом, что, по его мнению, является нарушением условий договора перевозки. Это стало основанием для пересмотра всех обстоятельств и принятия нового решения, согласно которому перевозчика обязали выплатить истцу полную компенсацию.