Росстандарт проверил состояние АПВГК на 346 километре Серовского тракта и вынес предписание

По данным областной прокуратуры в ходе проверки управления ГИБДД обнаружены факты привлечения к административной ответственности 411 лиц. Пострадавшими оказались перевозчики, проезжавшие с декабря 2017 года по июнь 2018-го через автоматический пункт весогабаритного контроля (АПВГК) на 346 километре Серовского тракта. Грузоперевозчиков оштрафовали за нарушения правил движения тяжеловесного или крупногабаритного транспортного средства.

Однако, по данным проверки, организованной Росстандартом, было установлено, что в данный период времени АПВГК находилось в неисправном состоянии. В ГИБДД подняли вопрос о возврате уже уплаченных штрафов. Руководителей и сотрудников подразделения Госавтоинспекции предупредили об ответственности за несоблюдение российского законодательства. На данный момент работа АПВГК приостановлена. Пока работают только рамки, но не оформляются протоколы.

На основе решения суда и заявлений перевозчиков ГИБДД будет обязана организовать возврат уплаченных штрафов. Для перевозчиков это хорошая новость. Тем более что штрафы больно бьют по легальному малому предпринимательству. А вот недобросовестные перевозчики постоянно уходят от ответственности, к примеру, замазывая грязью номера.

Конституционный суд РФ признал незаконным то, что автоматические штрафы нарушения больше, чем при фиксации вручную. На сегодня в Госдуме рассматривается несколько принципиальных для отрасли законопроектов, таких как организация транспортных грузоперевозок на дороге и передвижении тяжеловесов по муниципальным дорогам. В России около 6,5 миллиона единиц грузовиков, половина из них занимаются коммерческими перевозками и принадлежат физическим лицам, которые не зарегистрированы как ИП. Проблема возврата незаконно уплаченных штрафов ГИБДД по-прежнему является открытой.

При отмене лицензирования на рынке возросла недобросовестная конкуренция. Президент ассоциации «Грузавтотранс» Владимир Матягин считает, что необходимо рассмотреть, почему нарушают весовые нормы грузоперевозчики. В основном прибыль от перевеса идет не перевозчику, а грузополучателю. Грузоперевозчикам тяжело конкурировать, не поедешь ты – заказ возьмет другой. Также необходимо наладить систему контроля над исполнением законодательства. На сегодня грузоотправитель несет ответственность, а грузополучатель нет.

Другой законопроект дает право регионам оформлять разрешение на перевозку сыпучих грузов. Возможно, это частично снимет вопрос с перевесами по осям при транспортировке стройматериалов. Сыпучие грузы нужно сразу взвешивать, если они простоят хотя бы пять минут, то показатели могут стать уже другими. Перевозчики настаивают также на установку контрольных весов неподалеку от АПВГК, чтобы у них появилась возможность оспорить показание датчиков.