Россия и Китай обсуждают новый проект по строительству скоростной магистрали

Совместный грандиозный проект России и Китая (строительство скоростной магистрали) сохранит в российской дорожно-строительной отрасли более 30 тыс. рабочих мест.

Более того, после ввода её в эксплуатацию в период с 2025 года до 2045 будут созданы 40 тысяч новых рабочих мест для её пользователей.

В два раза больше человек потребуется в смежных отраслях на обеспечение её работы. Кроме того, федеральная казна и бюджеты регионов, где пройдет эта дорога, получат внушительную прибавку. Скоростная магистраль пройдет через 23 региона с населением в 678 миллионов человек.

По прогнозам экспертов, после завершения строительства автодороги с 2025 года до 2045 год эффект роста валового внутреннего продукта составит 922 миллиард рублей, в процентном соотношении это составит 1,3 процента.

Ожидается, что скоростная магистраль будет государственной и частично региональной, но никак не частной. Необходимое условие реализации проекта нового коридора – применение механизмов ГЧП (государственно-частного партнерства). Такой большой проект необходимо будет дробить – ни один банк не сможет дать гарантии на большую сумму, если проект будет один.

Главный фактор, определяющий судьбу строительства новой скоростной магистрали – это перспективы грузопотока. Необходимы гарантии по компенсации трафика, если уровень транспортного потока не достигает согласованного ранее уровня. Тогда проект будет более перспективным и успешным.

С другой стороны, директор Института экономики и транспортной политики ВШЭ Михаил Блинкин считает, что проблем с грузовым трафиком не ожидается. Его составят дорогостоящие грузы – их невыгодно возить по железной дороге и уж тем более вокруг света через Индийский океан и дальше до балтийских портов.

Российские и китайские партнеры должны обсудить заранее о возможных рисках по объему трафика, но в любом случае этот проект будет выгоден всем – и России, и Китаю.