Росавтодор запускает эксперимент с опытными полигонами на автодорогах

Росавтодор в трех различных климатических зонах планирует создать опытные полигоны на автодорогах. Ожидается, что этот эксперимент даст подбирать для каждого   оптимальное асфальтовое покрытие. В конечном итоге это должно снизить аварийность, что должно привести к экономии на ремонте. Эксперты отмечают, что инициатива хорошая. Но только этим всех проблем на автодорогах не решить. Пока еще не определились с выбором места, но зато известно, что там будут подвергать испытанию новые строительные материалы и технологии для дорожного ремонта.

Как это будет происходить в реальных событиях? На полигонах будут установлены датчики, собирающие и передающие информацию о влажности, температуре грунта и другие важные показатели, которые необходимы для расчетов при выборе оптимального асфальтового покрытия. В начале и конце полигона будут гореть специальные электронные табло. Опытные полигоны дадут возможность более расширенно изучать инновации, причем цена их будет гораздо меньше по сравнению со стационарными полигонами.

Идея о создании таких опытных полигонов уже давно обсуждается, и если она будет реализована, то многие вопросы можно будет решать там, а не в лабораториях. Подобный полигон уже 6 лет назад построили на полигоне МАДИ. Они уже с 2012 года получают там хорошие результаты, поэтому специалисты МАДИ поддерживают эту инициативу. Однако перед тем, как создать опытные полигоны, нужно изучить опыт других стран, например, каким образом они подбирают асфальтное покрытие. Ведь ни для кого ни секрет, что дороги там в идеальном состоянии, а мы можем только пока мечтать об этом.

Кроме того, дороги у нас в России плохие не только из-за плохого асфальта и из-за морозов, а и из-за того, что машины ездят с перегрузом, превышающим часто норму в два с лишним раза. Нужно убрать первичную причину - тогда многие проблемы на дорогах исчезнут. Кроме того, нужно пересмотреть ГОСТы, некоторые из них не соответствуют реальному положению дел. Кроме того, в Норвегии и Финляндии тоже крутые морозы, но дороги у них просто идеальные. Значит, нужно перенимать опыт и использовать те положения, которые подходят к нашей климатической зоне.

По объективным причинам на Западе скорость движения ТС на шипованной резине ограничивают. Почему бы у нас этого не сделать? Но опять же в этом нужен системный подход. В одних регионах на шипованной резине можно ездить на любой скорости, а в других желательно скорость ограничить. В общем, опытные участки автодорог важны и нужны, но не нужно забывать и о других факторах, влияющие на качество дорог.