Пропуск на МКАД повышает тарифы на перевозки
По оценкам экспертов отраслевых изданий, рост тарифов на грузоперевозки сохраниться. Процесс перевозки грузов в Москву буквально перевернуло введённое ограничение въезда грузовиков на МКАД. Сначала данное нововведение касалось грузовиков массой свыше 12 тонн. Затем под ограничение попали грузовики массой свыше 3,5 тонн. Это привело к росту тарифов в среднем на 10-15 процентов.
Ко всему прочему обострилась проблема с получением пропусков. Зачастую отказ в пропуске не имел под собой никаких правовых оснований. Пострадали и иностранные перевозчики. Являясь нерезидентами, до определённого времени они и вовсе не могли получить пропуска без посредников. Неразбериху внесла и активизация теперь теневых игроков, которые предлагали платные пропуска на рынке.
Согласно новым правилам, въезд без пропуска на МКАД запрещён. Пропуск на перевозку грузов в Москву может быть дневным или ночным. Получить данный документ невозможно без регистрации в региональной навигационной информационной системе. Для работы с ней в грузовике следует установить соответствующее тематическое оборудование.
По оценке вице-президента Российского автотранспортного союза Валерия Алексеева, только 50% перевозчиков, работающих на рынке, получили эти пропуска после регистрации в навигационной системе. Сложилась непонятная ситуация, когда перевозчик, оформив дневной пропуск после передачи необходимых сведений не может оформить ночной пропуск.
В Центре организации дорожного движения сделали соответствующее заявление в адрес РБК-канала, списав все сложности на технический сбой в работе новой, как оказалось, неотрегулированной системы. Подобные сложности испытывают иностранные перевозчики. В системе они не могут заполнить графу «ИНН организации», поскольку их компании зарегистрированы за рубежом.
В Центре организации дорожного движения собирают информацию о маршруте движения по территории Москвы. Полученные сведения позволят выработать нормальную логистику и движения грузовых транспортных средств грузовых при обслуживании московских предприятий.
Дополнительно в Центре пояснили, что перевозчик не обязан приобретать продекларированное оборудование. При регистрации можно воспользоваться любым навигационным прибором, технические характеристики позволяют осуществлять ввод и сохранение данных в системе.
