Предрейсовые техосмотры под контролем тахографов
Минтранс 21 мая разместил на портале нормативных актов новость об новом законопроекте, который вносит изменения в ФЗ «О безопасности дорожного движения». Предлагают с помощью тахографов контролировать режим труда и отдыха водителей, а также предрейсовый техосмотр. Стоит напомнить, что в прошлом году Минтранс уже предлагал использовать устройства для контроля предрейсового техосмотра, но это предложение не поддержало Минэк.
Согласно законопроекту, сотрудник, который проводит предрейсовый техосмотр, обязан заносить данные в карту тахографа. Вся информация поступает в ГАИМ (государственную автоматизированную информационную систему), там она храниться. Необходимо дать следующие сведения: марка и модель ТС, год выпуска и сведения (номерной знак, VIN и т.д.); ФИО водителя и лица, проводившего техосмотр, дата и время проведения техосмотра, показания одометра; результат проведения осмотра.
Новые изменения в законодательстве не повлечет за собой лишние расходы перевозчиков, так как новые тахографы устанавливать не нужно. А вот государству за ГАИС придётся заплатить, создание системы обойдётся в 150 млн рублей. К тому же системе нужен оператор, который будет собирать и хранить информацию о техосмотре, режиме труда и отдыха водителей для надзорных органов.
Согласно информации Trans.ru, передача сведений о данных тахографа в ГАИС осуществляться будет благодаря системам «ЭРА-ГЛОНАСС» и «Платон». Также новый законопроект обязует владельцев коммерческого транспорта передавать данные о техосмотрах в ГАИС. Стоит напомнить, что с ноября 2019 года использование тахографов станет обязательным для физических лиц. Для перевозчиков со старыми тахографами, необходимо будет фиксировать процедуру осмотра в журналах и путевых листах.
Власти уверены, что появление нового законопроекта повысит дисциплину среди перевозчиков коммерческого транспорта, так как тахографы фиксируют повышение скорости. Еще в 2015 президент России Владимир Путин предложил объединить тахографы и бортовые системы «Платон». Тогда Минтранс предложение не поддержал, объясняя тот факт, что если «Газели» не нужен «Платон» зачем тогда платить. На сегодня не многие тахографы совмещенные с другим оборудованием используются перевозчиками для решения различных специфических задач.
