Поможет ли новая «Ульяновская Пассажирская Компания» решить транспортную проблему

В 2014 году количество пригородных поездов в Ульяновской области сократили почти в 2,5 раза. Если раньше были задействованы 15 пар пригородных поездов, то на данный момент осталось лишь шесть.

А к началу 2015 года в расписании их стало еще меньше. Теперь доехать до Ульяновска по железнодорожным путям можно только до двух райцентров, Майны и Инзы, а также поселка Глотовка.

Причина отмены электричек остается прежней – нехватка финансирования. В прошлом году в бюджете Ульяновской области на организацию пригородных перевозок были предусмотрены субсидии в разрезе 42,5 миллиона рублей. Но организация «Башкортостанская ППК» потребовала компенсацию около 151 миллиона рублей.

По данным расчетам для того чтобы работа пригородных пассажирских компаний была безубыточной, на перевозку одного пассажира необходимо субсидирование больше 150 рублей. А региональный бюджет выделяет 40 рублей на перевозку одного пассажира.

Местный регион пригородные поезда заменил автобусами. Открылись новые маршруты, в том числе и те, которые были сезонными. А для граждан, живущих в «непопулярных» селах, организовали маршруты по индивидуальным запросам. Но проезд в маршрутном транспорте оказался дороже, чем в пригородных поездах.  Это привело к недовольству граждан и они потребовали вернуть пригородные поезда.

После указа президента РФ В.В. Путина по восстановлению в регионах движения пригородных пассажирских поездов в Ульяновской области  организовали движение по пяти маршрутам. Но субсидирование остается прежним. Поэтому и приняли решение о необходимости создания собственной компании. Уже было зарегистрировано акционерное общество «Ульяновская Пассажирская Компания».

Согласно одному из предложений, собственный парк может организовывать свою деятельность за счет передачи по остаточной себестоимости Куйбышевской железной дороги. По мнению региональных властей, это позволит снизить себестоимость железнодорожных перевозок и сохранит пригородные пассажирские поезда. Но многое зависит от того, договорятся ли железнодорожные компании с региональными властями.