Почему владельцы легких самолетов и парапланов подвергают опасности жизни и здоровья пассажиров
На «Деловом завтраке» с главой Западно-Сибирской транспортной прокуратуры Денисом Костенко были обсуждены вопросы по борьбе с нелегальным бизнесом и коррупцией, о безопасности речных прогулок, о халатности, которая может унести жизни. Владельцы легких самолетов и парапланов считают, что для них закрывают небо надзорные органы. Денис Алексеевич уверяет, что со стороны прокуратуры нет личного или субъективного противостояния.
Часто в Новосибирской области парапланеристы занимаются перевозкой людей с ограниченными возможностями здоровья или серьезными заболеваниями, для того чтобы рассказать об этом поступке в соцсетях. Но за элементами благотворительности скрывается незаконная деятельность по извлечению прибыли. Здесь и скрывается «нелегальный» бизнес.
Конечно, пилоты не станут хвалиться в соцсетях, какую именно прибыль они приобрели за счет нелегального предпринимательства. Любители покорять небо, могут приобрести легкий летательный аппарат и получать удовольствие от полета, только предварительно необходимо уведомить органы обслуживания воздушного движения, эта процедура теперь максимально упрощена.Но если пилот берет деньги со своих учеников или туристов, то его деятельность имеет другое направление и здесь предусмотрены много ограничений. У таких пилотов нет лицензии, и техника не проходит проверку. Вот и получается, что частники-индивидуалы занимаются незаконной деятельностью с риском для пассажиров.
Стоит отметить, чтобы получить разрешение на предпринимательскую деятельность нужно потратить немало денежных средств и пройти трудоемкий процесс. Таким образом государство устанавливает барьер на использование рискованного заработка. На сегодня речной транспорт является самым безопасным, но и здесь могут произойти чрезвычайные происшествия.
К примеру, в пролом году летом "Барракуда" попал в шторм на Оби неподалеку от Барнаула и врезался в опору моста. В отношении капитана и владельца судна возбуждено уголовное дело, скоро оно будет направлено в суд. Штурмовое предупреждение в этом случае было проигнорировано, чудом нет погибших. Самое страшное, что такие случаи не единственные.
Нарушителей привлекают к статье Кодекса об административных правонарушениях о нарушении правил лицензирования. Штрафы измеряются десятками тысяч рублей. Конечно, сорок-пятьдесят тысяч рублей штрафа для авиаперевозчиков - сумма не велика, так как за счет овербукинга компании ежегодно получают существенную прибыль. Но когда название компании звучит в суде и затем в прессе, под удар попадает репутация авиаперевозчиков, а для них это проходит весьма болезненно.
На сегодня россияне могут отметить положительную тенденцию в борьбе с коррупцией. Появилось сравнительно новое для нас понятие конфликта интересов. Теперь выявляют и пресекают подобные ситуации. Законом установлен десятидневный срок, за который новый работодатель бывшего государственного служащего должен уведомить тот орган, где ранее тот трудился. Такая обязанность действует в отношении всех работодателей такого лица на протяжении двух лет с момента прекращения служебных отношений. Специальная комиссия госоргана должна определить, есть ли в каждом конкретном случае конфликт интересов. Если он будет усмотрен, то новый работодатель не вправе заключать трудовой договор или обязан прекратить уже оформленные трудовые отношения.
