Почему лизинговые компании стали отзывать технику у перевозчиков?

По данным аналитического агентства «Автостат», в 2020 году средний возраст грузовиков в нашей стране составил от 15 лет до 21 года в зависимости от региона. Транспортные компании не спешат обновлять свои автопарки по объективным причинам: рост курса валют индексация утилизационного сбора, а также сложившаяся макроэкономическая ситуация усугубляют проблему старых грузовиков.

И вот сегодня, лизинг – как универсальный инструмент обновления автопарка подвергается конструктивной критике. И для этого есть основания. Ряд российских перевозчиков столкнулись с тем, что лизинговые компании воспользовались своим правом изъятия техники у собственных клиентов.

Интернет-портал «Логирус» даёт собственные рекомендации о том, как не попасть в подобную ситуацию, обращая внимание на критерии обновления автопарка, прогнозируя финансовые издержки на перевозку груза, а также грамотно регулируя финансовый поток.

Важным критерием работы автопарка является его исправность. Наличие простоев, в том числе и по причине поломок, длительных ремонтов приводит к снижению доходности в процессе эксплуатации автопарка.

Следует объективно оценивать регулярность возникающих поломок, длительность простоев на ремонте и обслуживании. И лишь после этого вводить нормативные показатели коэффициента технической готовности. Это поможет объективно оценить затраты на техническое обслуживание.
Если фактические затраты превышают установленные нормативные, технику пора менять. На этапе подбора новой техники следует учитывать основные показатели:

• соотношение цены и качества;
• периодичность техобслуживания;
• обслуживания;
• наличие запчастей свободном доступе;
• территориально нахождение сервисных центров.

Если транспортная компания намерена обновить свой автопарк, с использованием лизинга, ей необходимо подготовить бизнес-план и просчитать необходимый запас денежных средств, которые станут основой «подушки безопасности».

На примере «КАМАЗ-лизинг» важно знать, что данная компания по-разному работает с частными и корпоративными клиентами. Корпоративные клиенты, приобретая через лизинг одновременно около 100 единиц грузовой техники, абсолютно не готовы к управлению столь объёмным парком с применением современных цифровых технологий.

Отсутствие контроля за работой водителей, бригадами обслуживания техникой, а также отсутствие системы мониторинга технического состояния грузовиков в столь объёмном масштабе, - всё это приводит к неминуемым убыткам.