Перевозка сборных грузов – занятие не для каждого

Перевозка сборных грузов – это непростая работа для водителей. Необходима собранность, железные нервы и главное уметь работать в режиме многозначности. Однако наградой за трудолюбие станет двойная ставка, главное идти по прибыльному направлению.

Предприниматель Дмитрий Гаршин поделился со своим опытом по перевозке сборных грузов. Сборными грузами Дмитрий занимается уже давно. Во время кризиса, когда ставки были уже ниже некуда, спасает только перевозка сборных грузов, отметил Гаршин еще в 2011 году. До этого момента предприниматель имел в наличие два грузовика, которые ездили по маршруту Липецк-Москва перевозив груз в 20 тонн, но на протяжении двух лет они толком ничего не заработали, а только ломались.

Стоит отметить, что занятие сборными грузами подходит не для всех, не каждый водитель сможет справиться. Нужно не лениться, обладать подвешенным языком и владеть отличной ездой. Не все водители обладают тремя качествами. Чаще всего заинтересованными лицами становятся сами владельцы транспорта, которые зарабатывают самостоятельно.

Для перевозки сборных грузов необходимо следование по заранее выстроенному графику. Первое правило: ваше время – ваши деньги. Необходимо подгонять машину, доставлять грузы без задержек. Второе правило – выбирать грузы, которые совместимы между собой. К примеру, берете рулон металла, который очень тяжелый, но не объемный, а к нему добавляем чипсы или утеплитель. За каждый груз получаем дополнительную прибыль по ставкам. Так можно получить две ставки, при этом не перегружая транспорт.

Перевозку тяжелых грузов (металл, рулон, профиль) можно совмещать с легким грузом и так же получить дополнительный заработок. Если не получается совместить тяжелые и легкие грузы, то можно дополнить транспорт исходя из свободного места в машине, тогда ставка будет меньше. Третье правило – заранее созваниваться с грузоотправителями. Уточнить во сколько будет готов груз, когда будут готовы документы, какая загрузка боковая или верхняя, до какого времени работает точка и когда обед. Грузовладельцам все равно, сколько вы будете стоять у пандуса, а для перевозчика время это деньги, поэтому лучше решить вопросы заранее.

Четвертое правило – выстраивать маршрут погрузок исходя из графика работы. Лучше начать с самой ранней точки и выбрать последнюю точку туда, где работают допоздна. Иногда жертвовать приходится лишними километрами, а иначе ничего не успеть.

Пятое правило – четко понимать вес груза и его распределение, так как может получиться перегруз по осям. С закрытым кузовом сложнее, нужно выстроить маршрут погрузки согласно порядку выгрузки. Поэтому для работы сборными грузами машина должна быть со всеми растентовками, чтобы водителю было удобно загружать и выгружать грузы. К тому же идеальный вариант, когда в машине полы деревянные.