Особенности рынка грузоперевозок 2020 года

6 октября состоялась конференция, где директор компании Вильда в прямой линии и поделился с проблемой недобросовестных контрагентов, рассказал о ситуации с заниженными ставками, сложившимися на рынке автоперевозок в 2020 году. В прямой трансляции ответил на вопросы участников Биржи грузоперевозок: рассказал о грузоперевозках, о недобросовестных партнёрах и безопасности участников Биржи, а также сделал свой прогноз на будущее. 

Руководитель крупнейшей транспортной компании рассказал о модерации грузов на рынке автоперевозок. Это одна из особенностей 2020 года. Она (модерация) ни к чему хорошему не приведет. Лучше всего использовать постмодерацию – это своего рода предупреждения. Если ввести запрет на какое либо указание, то её можно просто не указать, и система это пропустит.

Перевозчик, прежде чем озвучит ставку, должен рассчитать свои расходы и свои возможности. Это основное правило. Ставки регулировать на биржах не имеет смысла – их регулирует рынок. Чем больше спроса, тем выше ставка, чем больше предложений, тем ставка ниже. Все просто и прозрачно. Так работают все биржи перевозок. Если ввести ограничение, то перевозчики просто уйдут на другие площадки. 

Если же перевозчик впервые на рынке, то он может уточнить цену у исполнителей. Новичку лучше работать через диспетчеров. Несмотря на дополнительные расходы, диспетчер выполняет некоторую функцию подстраховки. Добросовестный агрегатор грузоперевозок заинтересован в получении прибыли.

Заказчик цену не может точно знать, её может только сказать исполнитель. Лучше работать напрямую с заказчиками и перевозчиками – для этого и существуют биржи перевозчиков. Только перевозчики могут диктовать цену. Если он не согласится везти за определенную сумму, диспетчер берёт на себя переговоры с заказчиком.  

Так работают все биржи. У каждой свои плюсы и особенности. Где размещать условия заказа и предлагать услуги перевозки грузов – решает как перевозчик, так и заказчик. Самое главное – чтобы система была прозрачной и могла реагировать на недостоверную информацию. В этом случае контрагенты попадают в черный список.

А какой системой пользоваться - решать только самим заказчикам и исполнителям. Биржи должны и будут предоставлять возможность находить перевозчикам грузы без посредников, а заказчики должны иметь возможность выбора исполнителей.