Объём железнодорожных перевозок заметно увеличивается
Минтранс отмечает увеличение объёма транзитного товарооборота между Европой и Китаем. Нагрузка на Новый шёлковый путь с начала года увеличилась на 35% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Характерно, что перевозки грузов в мае побили все рекорды. И это несмотря на разгар пандемии, когда мировые транспортные компании искали поддержку у своего правительства вследствие снижения объёма заказов.
Действительно, спрос на услуги перевозки автотранспортом заметно упал. Но крупные заказы подобрали железнодорожники, что подтверждается ростом популярности железнодорожные перевозок грузов между Азией и европейскими столицами.
Повышенные интерес к транспортному сообщению между Германией и Китаем подтверждается пуском двумя дополнительных грузовых составов по данному маршруту. Терминал в Людвигсхафене является отправной точкой следования поездов. Маршрут проложен через Польшу, Беларусь, Россию и Казахстан. Конечная станция - это грузовой терминал в китайском Сиане на территории провинции Шэньси.
Другой маршрут из Германии в Китай проложен через Калининград. Это позволяет дополнительно сократить время перевозки грузов на 12 часов.
В условиях пандемии железнодорожные перевозки грузов получили новую оценку. Прежде всего это стабильность и надёжность. Железнодорожные компании предлагают новые услуги, позволяющие отследить местонахождение груза. Ужесточаются требования к обеспечению безопасности перевозки, соблюдению сроков доставки. Железные дороги готовы следовать всем требованиям грузовладельцев, лишь бы обеспечить максимальную загруженность дорог и повысить рентабельность транспортных предприятий.
Ещё до пандемии в РЖД объявили о всплеске транзитных перевозок по российской территории. В условиях коронавируса тенденция не только сохранилась, но и приобрела ещё больший размах. Российская компания намерена планомерно и последовательно развивать свой транзитный потенциал, укрепляя транспортные коридоры за счёт вложения в это направление серьезных инвестиций.
