Новая технология перегруза решает проблему разной ширины железнодорожной колеи

17 февраля в Калининградской области на станции Дзержинская-Новая впервые произвели одновременный перегруз двух контейнерных поездов. Подобная технологии теоретически всегда казалась возможной, но на практике в самом западном регионе страны её применили впервые. Контейнерные перевозки, проходящие транзитом через Калининградскую область, имеют свои особенности. Именно здесь остро стоит проблема перевозки грузов при разной ширине колеи железных дорог.

Один из контейнерных поездов, укомплектованный 39 крупнотоннажными контейнерами с автокомплектующими, следовал из Дуйсбурга в направлении китайской станции Чунцин по колее стандарта 1435 мм. Второй состав, перевозящий в 41 контейнере электронику и оргтехнику, прибыл по колее 1520 мм. Перегруз осуществлялся из данных контейнерных составов одновременно, согласно варианту «вагон-вагон». В тот же день поезда проследовали дальше по своим маршрутам. Простой железнодорожных составов, связанный с необходимостью перегруза, занял минимальное время.

Отсутствие возможности бесперегрузочной перевозки грузов в подобных условиях до сих пор стоит очень остро. Для его решения грузооператор вынужден применять механическую технологию, основанную на замене колёсных пар под вагонами прибывшего поезда. По завершении, тягачи собирают вагоны в один состав. Переформирование пассажирского поезда происходит в среднем за 2 часа. Работа с грузовым составом требует больше времени. Современный логистический транспортный процесс основан на сокращении периода любого простоя, поскольку скорость доставки груза является едва ли не главным показателем эффективности работы грузооператора.

Идея практического использования технологии одновременного перегруза контейнерных поездов позволяет сократить время простоя грузовых составов почти на 50% по сравнению с периодом, затрачиваемым на перевод контейнерного поезда с российской колеи на колею евростандарта.