Нарушение правил парковки дальнобойщиками

По сообщениям пресс-службы АНО «Дирекция московского транспортного узла» количество случаев парковок на обочинах подмосковных трасс выросло на 40%.

Дальнобойщики не торопятся воспользоваться специально выделенными стоянками, загруженность которых оценивается всего на 30%. Хотя при этом количество фактов, указывающих на нарушение правил парковки, увеличилось на 38%.

Наиболее проблемным участком дороги в этом отношении в ноябре 2015 года оказалось Новорязанское шоссе. Там одновременно было припарковано на обочине 34 грузовика. Всего для большегрузного транспорта создано 60 специализированных стоянок, каждая из которых может принять от 10 до 150 единиц транспорта.

Наиболее благоустроенным для фур в Подмосковье считается трасса М-7 Москва-Нижний Новгород. Здесь обустроены парковки на 500 машино-мест. Но при этом их заполнение не превышает 27%. Впрочем, существует небольшое количество платных мест. Где стоимость услуги составляет порядка 200-250 рублей в час. Но это скорее исключение, чем правило. В большинстве случаев у водителя есть возможность припарковать грузовик в оборудованном для этого месте.

По информации столичного транспортного узла, в третьем квартале было зафиксировано 125 нарушений. Это на 35 случаев больше, чем за предыдущие три месяца. Возможно, влияет сезонность. Однако, ситуация на трассе М-1 «Минск» и на М-9 «Балтия» стабильна во все времена года. Водители большегрузного транспорта, которые следуют в этих направлениях, дисциплинированы во все времена года.

По мнению Петра Шкуматова, активного представителя общества «Синие ведёрки», дальнобойщики отказываются соблюдать нормы стоянки большегрузного транспорта в связи с отсутствием элементарных условий на парковочных местах, предусмотренных требованиями к безопасности и условиям создания отдыха для водителей. Другими словами, отсутствует необходимая в таких случаях инфраструктура, предусмотренная правилами парковки. Точки общественного питания не предусмотрены или работают из рук вон плохо, нет оборудованных туалетов, не вывозится мусор, отсутствует освещение и охрана, а также удобный подъезд на выделенную территорию.

Однако существует ещё ряд причин, для устранения которых необходимо вмешательство властей. Прежде всего, это нежелание водителей задерживаться перед Москвой. Большинство стремится ограничить время на отдых. Поэтому паркуются на обочинах, чтобы дать себе только небольшую передышку. Кроме того, расположение парковок не совсем удобное.

Чтобы ими воспользоваться необходимо свернуть с трассы и проехать от 10 до 30 километров. Такие «места отдыха» создавались, безусловно, ради галочки. Исполнители этой работы не брали в расчёт движение транспортного потока.