На Северном Кавказе планируется строительство и реконструкция аэропортов

В аэропортах на Северном Кавказе ожидается увеличение пассажиропотока. Произойдет это, в частности, после строительства нового терминала в аэропорту города Махачкала. Планируется ввести в эксплуатацию терминал в последние месяцы 2019 года. Строительство терминала было начато еще в 2016 году за счет инвестора. Были вбиты свая для того, чтобы здание во время землетрясения возведённые объекты не обрушились. В итоге здание выдержит землетрясение в 9 баллов. В 2019 году будут начаты отделочные работы и устанавливаться оборудование.

Самая большая трудность – это обустройство пункта пропуска через границу в аэропорту Махачкалы. Ведь инвестор не имеет права оплачивать такие работы – законом это запрещено. А это значит, что нужно включить обустройство пункта пропуска в одну из государственных программ. Возможно, на эти цели будут выделении деньги из бюджета РФ или же эти расходы включат в одну из госпрограмм. В других аэропортах также намечается прогресс.

В 2021 году откроется новый терминал в Северной Осетии. На эти цели компания, которая владеет аэропортом, выделила 1 миллиард рублей. Мера эта весьма своевременная - пассажиропоток постоянно увеличивается, и местный терминал в будущем не сможет справляться с таким пассажиропотоком. Инвестор предусмотрел приобретение дополнительных автобусов для перевозки пассажиров. Будут приобретены также и противопожарные машины. Аэровокзал будет тоже расширен к 2030 году.

В Грозном после реконструкции аэропорта в 2020 году пассажиропоток должен увеличиться в пять раз. В планах строительство нового участка подъездной трассы. Строящийся международный терминал будет связан со зданием аэровокзала новой дорогой. В перспективе строительство фонтана и озеленение территории. Стоимость проекта – 15,7 миллиард рублей. Он будет реализован за свет госпрограммы "Развитие транспортной системы РФ".

Власти хотят построить еще один аэропорт - в Дербенте. Но такой дорогостоящий проект вызывает много вопросов у специалистов. Прежде всего строительство аэропорта целесообразно, если до другого аэропорта 300-350 тысяч километров. И сначала нужно развить инфраструктуру, а уж затем, если турпоток в Дербент увеличится, снова поднять вопрос о строительстве аэропорта.