На грузовики класса Евро-3 и ниже повысят транспортный налог

Минпромторг решил поднять транспортный налог на старые грузовики. Старые – это грузовики класса Евро-3 и ниже. Транспортный налог на эти автомобили планируют поднять с 2021 года. Ведомство планирует в ближайшее время подготовить соответствующие предложения в Минтранс.

Эту новость озвучил замглавы Минпромторга Александр Морозов на совещании по развитию городского электрического пассажирского транспорта. Само предложение было подготовлено при сотрудничестве с федеральными органами исполнительной власти для выполнения поручений правительства. В настоящее время количество старых грузовиков составляет около трех миллионов штук. Такие машины наносят огромный ущерб экологии России и здоровью граждан. 

Чиновники считают, что увеличение налогов послужит толчком для владельцев старых грузовиков, чтобы те поскорее меняли свой коммерческий транспорт на новый. Соответственно и количество вредных выбросов в атмосферу должно сократиться. 

Глава комитета Госдумы по транспорту и строительству настроен более решительно – он предлагает запретить эксплуатацию машин старше 35 -37 лет. А вот представители КамАЗа считают такое развитие событий недопустимым. Лучше всего в этой ситуации развивать господдержку, от которой Минпромторг в свое время отказался. Перевозчикам приходится сегодня несладко, у них нет просто средств на то, чтобы обновить технику. Они бы и рады, но не имеют финансовой возможности. 

Кстати, предложения о запрете старых грузовиков поступали и ранее, вернее, предложение о вводе предельных сроков эксплуатации для грузовиков. Еще в 2014 году обсуждалось предложение сдать в утиль грузовики и автобусы старше 15 лет.

Заградительная пошлина вынудит многих перевозчиков уйти с рынка, конкуренция снизится, а оставшиеся перевозчики смогут диктовать свои условия. Координатор ассоциации «Дальнобойщик» Валерий Войтко считает, что такая мера экономике пользу не принесет. Просто многие перевозчики уйдут в тень, а некоторые покинут рынок, и вместо повышения собираемости налогов правительство ждет совсем противоположный результат. 

Старые грузовики сегодня можно встретить где угодно, в том числе и на муниципальных предприятиях. Возможно, экология Москвы и Питера от старых грузовиков и страдает, а вот на Севере или Чукотке это не ощущается. Конечно, предприниматели, у которых есть постоянная работа, с удовольствием берут машины в лизинг, а вот те, кто не имеет постоянной работы, предпочитают ездить на старых машинах. Ведь если взять машину в лизинг, а потом не иметь возможность оплачивать ежемесячный платеж, можно лишиться последнего источника заработка. 

Координатор движения «Синие Ведёрки» Пётр Шкуматов выразился очень резко по этому поводу «Лучшего и фактически смертельного удара по российской экономике придумать просто невозможно». Депутаты, возможно, судят по своей зарплате, раз предлагают такие запретительные меры и не понимают, почему простой перевозчик не может себе позволить купить новую машину.