На границе с Китаем контейнера задерживаются
В ОАО «РЖД» планируют модернизировать 23 пункта пропуска с целью ускоренного развития сферы контейнерных перевозок.
Об этом заявил начальник Центра фирменного транспортного обслуживания компании Алексей Шило. По словам эксперта, на эти цели уже выделено несколько миллиардов рублей. Впервые о своих планах РЖД заявили на транспортно-логистической конференции «PRO//Движение.Поволжье».
Железнодорожная монополия сформировала программу развития коммерческой инфраструктуры, выделив приоритетом создание доступных условий в местах общего пользования. Особняком стоит задача по реконструкции пограничных переходов между Россией и Китаем.
В настоящее время проблема обостряется. Несмотря на то, что пропускная способность Забайкальска выросла до 5 контейнерных поездов в день. При этом, максимальное время ожидания на железнодорожных пограничных пунктах пропуска между Россией и Китаем может составлять до 30 дней. Реализация новой программы позволит передавать и принимать до 20 контейнерных поездов в день.
По словам представителя национального рейтингового агентства Марии Сулимы, на транспортном направлении Забайкальск - Маньчжурия контрольно-пропускной пункт Гродеково-Суйфэньхэ является главным узким местом для контейнеров, которые следуют по территории России в Китай.
На фоне ужесточившегося санитарного контроля тары и грузов с китайской стороны, железнодорожные контейнеры могут ожидать очереди на проезд через российско-китайскую границу до 30 дней.
В РЖД рассматривают несколько мер по оптимизации, которые могли бы устранить проблему столь длительного ожидания:
- упрощение процесса смены тележек;
- организация пунктов автоматической дезинфекции тары на подъезде к границе;
- организация для китайских инспекторов пунктов предварительного контроля санитарной безопасности грузов, размещённых на территории РФ на основных сортировочных станциях.
Решение данных вопрос затягивается, что негативно сказывается на стоках доставки грузов из России в Китай и обратно. В Маньчжурии на китайской стороне также скапливаться огромные очереди. Загруженные контейнера в ожидании отправки в Россию могут простаивать на китайской стороне до двух месяцев.
Ещё одной неразрешимой пока проблемой являются повальные досмотры транзитных контейнеров, которые следуют в Беларусь на растаможку. Физический досмотр таких поездов может растянуться более чем на три месяца. Подобные задержки продиктованы чисто техническими причинами: отсутствие свободного места для постановки контейнеров, нехватка сотрудников, производящих досмотр.
