На Байкале нашли ответственных за подъём утонувшего транспорта

Ежегодно уходят под лед Байкала с десяток автомобилей. В основном это рыбаки и пьяные лихачи, которые пренебрегают предупреждениями МЧС и выезжают за границы разрешенных переправ. Но никто не желал прилагать усилия, чтобы поднять, например, утонувший грузовик. Теперь есть ответственный. Суд обязал этим заниматься этим администрацию Байкало-Ангарского бассейна внутренних водных путей.

Судебный иск был подан Западно-Байкальской международной прокуратурой. Сотрудники ведомства, проводя очередную проверку, выяснили, что единого органа отвечающего за учет и подъем утонувших машин в регионе нет. Даже нет единой базы по данным о количестве потонувших машинах. Понадобилось запрашивать МЧС, ГИБДД, местные администрации, уточнять сведения о владельцах авто, чтоб свести полученную информацию воедино. Как выяснилось, что поднимают лишь часть утонувших машин. Это в основном очень дорогие, и то благодаря хлопотам самих владельцев, если они остались в живых, либо достают машины, в которых погибли люди, в качестве доследственной проверки. Все остальное так и остается лежать на дне Байкала. По данным статистики за три года в Байкале, реках Ангаре и Селенге затонуло 42 авто, из них 35 в озере Байкал. Из них 30 машин так и не были подняты.

По закону, чтобы поднять утонувший грузовик, необходимо было обратиться в ФБУ «Администрация Байкало-Ангарского бассейна внутренних водных путей». Но учреждение считает, что их обязательство распространяются только на линии судоходства. Конечно, автомобили много лет пролежавшие на дне, становятся частью подводного мира, обрастая водорослями и приютив водных животных. Поэтому добиваться подъема таких машин просто нет смысла. Но стоит добиваться подъема тех машин, что утонули практически недавно.

Однако администрация внутренних водных путей не согласна с решением суда и намерена подать апелляцию. Согласно Кодексу внутреннего водного транспорта они обязаны поднимать затонувшие суда и другое имущество, только если оно мешает судоходству или наносит значительный ущерб экологии. Например, если утонет баржа с плутонием. А вот затонувшие 20 литров бензина на тысячи кубических километров воды нельзя назвать ущербом, считает первый заместитель руководителя капитан Байкало-Ангарского бассейна ВВП Иван Черных.

Если суд обяжет администрацию Байкало-Ангарского бассейна внутренних водных путей заниматься этой работой, то им также придется разыскивать владельцев машин. Так оно сможет взыскивать с собственников плату за подъем их имущества.