Морские грузоперевозки увеличатся благодаря второму руслу Суэцкого канала

6 августа 2015 года состоялось торжественное открытие второго русла Суэцкого канала. Это событие является знаменательным не только для Египта, но и для всего международного сообщества, которое заинтересовано в развитии сферы морских перевозок грузов.

Второе русло Суэцкого канала уже называют стройкой века. Впервые необходимость расширить русло канала египетские власти официально признали в 2011 году.

Значительное время ушло на разработку проекта и привлечение инвесторов. Программой строительства предусмотрено дополнительное освоение близлежащей к каналу территории, площадь которой составляет 76 тыс. кв. км. В августе прошлого года на пресс-конференции в Исмаилии египетские власти объявили о начале строительных работ в районе Суэца.

Партнёром строительства выступила республика Беларусь. Минск направил своих специалистов для участия в возведении канала и сопутствующей инфраструктуры, а также тоннелей и туристических зон. Кроме того, участие приняли Бельгия, США, Кувейт. Однако львиная доля вложений принадлежит египетскому народу, который за 8 дней раскупил акции и тем самым фактически профинансировали строительство.

Экономическое значение Суэцкого канала для мировой торговли нельзя переоценить. Морские грузоперевозки на сегодняшний день признаны самым дешёвым способом доставки именно благодаря Суэцу, который соединяет Красное и Средиземное море. В противном случае морским судам пришлось бы огибать Африканский материк.

Таким образом, основное преимущество канала – это значительное снижение пути для морских перевозок грузов. Например, суда, выходящие из Одессы, на 70% сокращают свой путь к восточному побережью Африки. Более 75% товарооборота между Европой и Азией и 10% всех морских перевозок грузов совершается через Суэцкий канал. Бесперебойная работа канала является прямой причиной ценообразования на углеводороды. В 2011 году, в результате забастовки сотрудников обслуживающих Суэц, существенно пострадала целая международная отрасль.

Накануне запуска проекта второй очереди, египетские власти оценивали прибыль Суэцкого канала в 5 млрд долларов. Сегодня ожидаемые доходы составляют более 15 млрд долларов. Учитывая, что на реконструкцию потрачено 8,5 млрд долларов, окупаемость строительных работ второго русла Суэцкого канала завершится к весне 2016 года. Доходы от канала приравнены египетскими властями с доходами туристической отрасли.

Суэцкий дублёр сокращает движение судов по каналу на 7 часов. Пропускная способность уникального гидротехнического сооружения увеличилась в два раза. Открыто двустороннее движение. На берегах русла Суэцкого канала будут созданы логистические зоны: верфи, заводы, цеха по переработке разного вида продукции и сборке автомобилей и промышленной техники.

Страна по-прежнему нуждается в инвестициях. Сам канал принадлежит Египту. Но на зоны прилежащих территорий может претендовать международное сообщество: государство, которое пожелает иметь собственный процент дохода. Россия проявила большую заинтересованность в данном проекте и готова принять в нём активное участие.