Минэкономразвития до 2025 года предлагает разработать новую систему тарифов

До 2025 года Минэкономразвития предлагает получить долгосрочные тарифы на перевозку грузов по железной дороге. Долгосрочные принципы госрегулирования могут повысить эффективность работы железнодорожного транспорта. К тому же банки не дадут финансирование на длительный срок, если нет эффективных доходов. РЖД согласна с идеей долгосрочного тарифа. Наличие долгосрочных тарифов станет одним из факторов поддержания стабильной макроэкономической среды.

Повышается предсказуемость ценообразования для грузоотправителей, таким образом появляется возможность прогнозировать доходную базу для перевозчика. Необходимо установить тарифы сроком до 10 лет. До 2018 года действует пятилетняя индексация, которая была установлена в 2013 году.

Поручено до 1 ноября подготовить параметры индексации тарифов. В 2017 году индексация составила 4 процента. Также РЖД получила целевую надбавку в 2 процента на капитальный ремонт. В 2018-2019 годах базовый уровень индексации тарифов должен быть на уровне 4 процентов. Пока не принято решение по инвестиционной надбавке. Однако РЖД планирует сохранить надбавку в 2 процента и направить в нужные направления, такие как БАМ, Транссиб и подходы к портам.

Долгосрочный тариф даст РЖД и грузоотправителям предсказуемость денежных потоков, его отсутствие ведет к высоким рискам при финансовом планировании. К тому же тариф позволит РЖД привлечь финансирование на второй этап модернизации БАМа.

Если долгосрочный тариф будет с привязкой к инфляции, что весьма распространено в мировой практике, то для большинства грузоотправителей вариант «инфляция плюс или минус 1 процент» может вполне устроить. Тем более такой подход не создаст для грузоотправителей угрозы роста транспортных расходов.