Китай задерживает поезда из России

На пограничных переходах между Россией и Китаем вновь скапливаются грузовые поезда. Причина образования очередей – повышенные требования контрольно-надзорных органов. Задержки при перевозке грузов ускоренными контейнерными поездами подтвердили в компании «Оптимальная логистика».

Генеральный директор компании отметил, что составы могут стоять неделями, ожидая перегрузку контейнеров. Особенно напряженная ситуация сложилась в Забайкальске. В конце марта здесь скопилось более 70 грузовых составов. На данный момент объёмы железнодорожных перевозок грузов увеличились почти в два раза. Это связано с поэтапным снятием «ковидных» ограничений.

Как заявляет Максим Захудалов, руководитель «Группы оценки рисков устойчивого развития АКРА», в данном случае железная дорога выбрала единственно правильное решение, позволяющее избежать скопления вагонов на пограничных железнодорожных переходах. Жёсткое регламентирование прохода поездов способствовало их равномерной подаче на приграничные пункты.

Впрочем, пока кардинально решить проблему невозможно. Но благодаря нормализации графика подхода простой грузовых составов удаётся сократить. Объёмы грузов, следующих с большим опозданием грузов, удаётся сдерживать. Но риски, безусловно, продолжают существовать:

• финансовые;
• простой аренды вагонов на несколько суток;
• отсрочка с получением платежа.

Особенно страдают перевозки грузов лесопромышленных компаний. Контрольно-надзорные органы Китая предъявляют к таким грузом повышенные и, по мнению представителя РЖД, часто необоснованные претензии.

Впрочем, китайская сторона заблаговременно предупредила российских коллег об изменении санитарных требований к перевозке данного вида продукции из-за сложной эпидемиологической ситуации.

Подобная ситуация сложилась и с перевозкой угля. Теперь, китайская сторона готова разрешить отправку угля, который находится лишь в специализированных контейнерах. Поскольку Китай ограничивает приём груза, на железнодорожных путях продолжают скапливаться грузовые составы, что «…негативно отражается на эксплуатационной работе и приводит к неоправданным финансовым потерям», — подчеркивают в РЖД.