КАМАЗ заявляет о необходимости строительства газовых заправок
Реализация целого комплекса отраслевых программ по газификации всех отраслей экономики способствует актуализации природного газа в России. Как отмечают «Вести КАМАЗа», рынок газомоторного транспорта в стране можно считать сформированным, однако для его развития требуется дополнительное время.
Характеристики самого газового транспорта мало в чём уступают дизельным аналогам. С 2013 года мощность КАМАЗовских двигателей на СПГ выросла с 240 л. с. до 450. А запас хода достиг 1800 километров без дозаправки.
Как заявил Евгений Пронин, директор по газомоторной технике ПАО «КАМАЗ», поколение К5 модернизируется одновременно при проектировании техники на газомоторном и на обычном топливе. Все автомобили в модельном ряду К5 будут предлагаться в двух версиях: на СПГ и на традиционном топливе.
За период реализации программы по переводу автотранспорта на газ с 2014 года было приобретено более 3000 автомобилей на газомоторном топливе. Но несмотря на это сохраняется проблема неразвитой инфраструктуры.
В идеале газовые заправочные станции должны быть установлены через каждые 400 км. Перспективы в Татарстане одни из самых лучших. В регионе заправка СПГ располагается на территории Набережных Челнов. Это позволяет обеспечить проезд без дозаправки от Екатеринбурга и Челябинска до Москвы и Санкт-Петербурга.
Рынок компримированного и сжиженного природного газа бурно развивается. И Татарстан будет наращивать темпы строительства инфраструктуры и производства самого топлива. Правительством республики было подписано соглашение с «Газпромом» о реализации инвестиционных проектов строительства комплекса по сжижению природного газа и строительства сети криогенных автозаправочных станций.
В настоящее время на автомагистралях России работает всего 13 заправок для автотранспорта, работающего на сжиженном природном газе. В следующем году будет уже 28. Необходимо поставить задачу об увеличении числа газовых заправок до 100 единиц к 2024 году.
Таким образом, машины, которые работают на СПГ, производятся в достаточном количестве, а вся необходимая инфраструктура должна сформироваться в ближайшие годы. Остаётся окончательно убедить потребителя в экономической выгоде от приобретения автомобиля, работающего на газе.
