Грузовики с пантографами: за и против
Scania примет участие в технико-экономическом обосновании эксплуатации электрических грузовиков, использующих быструю зарядку через воздушные кабели, установленных на специальных участках автомагистралей при перевозках грузов на дальние расстояния. Мероприятие будет организовано в Великобритании.
Это будет первый проект подобного типа, проведенный в Англии. Его цель –продемонстрировать готовность автопроизводителей к потребностям данной технологии на внутреннем рынке. Данное исследование позволяет протестировать грузовой автотранспорт с нулевым уровнем выбросов.
Scania принимает участие в качестве одного из членов консорциума, в который входят такие компании как Siemens Mobility, Costain, а также Центр устойчивых автомобильных грузоперевозок (США), ARUP, Milne Research, SPL Powerlines, CI Planning и BOX ENERGI.
Консорциум предложил создать систему электрических дорог на основе технологии eHighway, разработанной Siemens Mobility. По идее, это будет самый быстрый, наиболее экологически чистый и самый экономичный способ улучшить состояние окружающей среды в Великобритании за счёт транспортного сектора.
В случае фиксирования положительных результатов, можно будет рассчитывать на создание новой системы электрифицированных участков с воздушными линиями, которая позволит обслуживать основные маршруты по перевозке грузов в Великобритании с 2030 года.
В аналогичных исследованиях, проведенных в своё время в Германии, Италии и Швеции, технология eHighway позволяет специально адаптированному грузовому автотранспорту подключаться к контактной сети и перемещаться с использованием пантографа.
Грузовики Scania оснащены аккумулятором, который заряжается во время движения. Это позволяет им отключаться от линии и обгонять другие автомобили. Пантографы вызвали неожиданно большой интерес в Германии. Немцы готовы к 2030 году электрифицировать 3-4 тысячи километров автомагистралей. В тоже время далеко не все автопроизводители считают данный проект рентабельным.
Например, Daimler называет эту идею пустой тратой государственных средств. Это позволяет электрифицировать лишь небольшую ограниченную территорию, причём стоимость работ и оборудования является чрезвычайно высокой. В Германии открылся третий электрифицированный испытательный участок, расположенный недалеко от города Раштатт. Общая стоимость этого проекта составила 28 млн евро.
