Грузоперевозчики считают, что новые правила въезда грузовиков в Москву дискриминационные

Водители считают, что новые правила грузоперевозок в Москву дискриминационные. Об этом они написали жалобу в ФАС и прокуратуру, чтобы они разобрались с создавшимся положением, в которое поставили грузоперевозчиков запретительные меры въезда грузовиков в Москву. А вот в Питере меры по охране окружающей среды и перегрузкой более цивилизованные.

На рынке грузоперевозок в Москве разразился скандал, и бизнес обвиняет Москву в недобросовестной конкуренции и коррупции. Это видно по выдаче транспортным копаниям разрешений (пропусков) на въезд в столицу. Причем эта мера увеличивает издержки бизнеса на грузоперевозки, а в условиях кризиса это еще более усугубляет положение перевозчиков. 

НАГАТ «Грузавтотранс» от лица всех перевозчиков направила жалобу в УФАС по Москве, а также в прокуратуру Москвы. Они ссылаются постановления правительства Москвы № 379-ПП, вернее, на некоторые положения в этом Постановлении. Они считают, что ряд положений в этом Постановлении грубо нарушают законодательство о защите конкуренции.

При этом вводимые ограничения не касаются на грузовой транспорт коммерческих организаций, которые подчиняются местной власти всех уровней. То есть кому-то можно ездить по Москве с соответствующей нагрузкой на ось, а кто-то это не может. Абсурдно требование о включении в заявки периодичность грузоперевозок в Москву и их объем. Причем заявка должна составляться не менее четырех раз в месяц.

Согласитесь, что такие требования в Постановлении трудные и неисполнимые. Ведь часто компании работают по разовым контрактам и не знают, какой груз им придется везти и когда. То есть такие пропуска будут побуждать компании делать экономически необоснованные поездки, например, совершать поездки только для поддержания периодичности, которую они указало в заявке.

Это в корне противоречит конечной цели Постановления - улучшения экологической ситуации в регионе и разгрузки дорожного полотна. Да и экономический ущерб бизнесу налицо. Кроме того, в заявке нужно указывать конкретного водителя. А если он заболеет, уволится или соберется в отпуск – тогда вновь заявку переписывать нужно?

И эти сведения нужно указывать в заявке на долгосрочный пропуск. Кроме того, пропуск перестает действовать, если водитель нарушил ПДД или вовремя не оплатил штраф – эта мера вообще в корне неверная, она наказывает компанию за проступки водителя, так быть не должно, считают перевозчики. Они согласны только в отказе выдачи или продления пропуска, если работник нарушит правила перевозки грузов.

Претензий к Постановлению у перевозчиков много, и все они озвучены в жалобе. Ответа от ФАС перевозчики так и не получили пока, хотя им было сказано, что все пропуска можно получить на портале госуслуг, а само постановление введено исключительно заботой о горожанах и экологии города. Как всегда, отписка – самая действенная мера, ведь согласится с недочетами в Постановлении и исправить их – это целая проблема для нашей бюрократии.