Государство стремится к переходу коммерческого и общественного транспорта на газ – пассажирские перевозки станут дешевле

В России автотранспорт потребляет топливо на 99 процентов – это бензин и дизель. За несколько десятилетий цифра практически не поменялась, но в последние годы государство стремится к переходу коммерческого и общественного транспорта на газ. По подсчетам аналитического центра (АЦ) при правительстве РФ, переоборудование бензинового легкого такси окупится менее чем за полгода.

При сохранении низкой стоимости газа появится возможность сдержать рост тарифов на проезд – в этом случае пассажирские перевозки станут более экономичными. На сегодня актуален вопрос перехода с нефтяного на газовое топливо для коммерческого транспорта, в первую очередь это касается автомобилей типа «Газель», городских «маршруток» и такси. Связано это прежде всего с высокой долей затрат на топливо. Стоит переходить на газ, если годовой пробег автомобиля превышает 40 тысяч километров.

На сегодня в России сжиженный углеводородный газ и компримированный природный газ в 2-3 раза дешевле бензина и дизеля при сопоставимом пробеге на единицу топлива. Поэтому срок окупаемости переоборудования коммерческого такси на использование газа составит всего 3,5-4,5 месяца. У городского такси срок окупаемости составит до пяти месяцев, при условии годового пробега автомобиля 70 тысяч километров. Однако есть и минусы: сокращение места в машине при установке баллонов, меньший пробег на одной заправке и ряд ограничений по эксплуатации в холодное время. Но экономическая эффективность автомобилей на газовом топливе дает большой стимул для того, чтобы коммерческие автомобили и общественный транспорт перешли на газ. В некоторых регионах предприниматели перешли на газовое топливо, в основном на СУГ, в связи развитой заправочной инфраструктуры. Главной проблемой перехода на газовое топливо является низкая плотность газовых заправочных станций или их отсутствие в ряде других регионов.

Однако переход маршрутных такси на КПГ значительно снизит затраты на топливо. При этом можно ожидать снижение тарифов, особенно в регионах, где преобладают маршрутные такси на бензине. Но есть опасение того, что при интенсивном употреблении СУГ и КПГ начнут расти и цены на них. Так постепенно снизится их главное преимущество. По данным экспертов, самым успешным экономным вариантом мог бы стать переход на такси с электрическим двигателем при приемлемых ценах, но это до сих пор считается убыточным и неудобным, даже при развитии зарядной инфраструктуры. Исходя из текущих цен на электроэнергию и бензин, а также для обеспечения приемлемого срока окупаемости в 2-4 года стоимость электромобилей будет в диапазоне 1,2 миллиона – 1,7 миллиона рублей.

В России структура потребления топлива на автомобильном транспорте в России не сильно отличается от общемировой. В среднем в мире потребляет автотранспорт 92,5 процента бензина и дизеля. Даже в Китае, при ежегодной продаже 300 тысяч новых электромобилей, потребление бензина и дизеля составляет 88 процентов. Страны стремятся к переходу потребления на КПГ и электричество с расчетом на экономию затрат на топливо, обеспечения энергетической безопасности, а также развитию экологически более чистых видов топлива. Прежде всего, к этому стремятся страны, которые импортируют сырье и стремятся развивать потребление более выгодного газового топлива. Также стремятся страны, где есть острые экологические проблемы и возможность их решения с помощью собственных ресурсов и импорта.